MIATA CLUB OF THAILAND
Car Related Discussion => ปรึกษาปัญหารถยนต์ MX-5 => ข้อความที่เริ่มโดย: rmeng_cm ที่ เมษายน 22, 2012, 11:44:45 AM
-
ค้ำส่วนไหนป้องกันการบิดของตัวถังมากสุดครับ ....หรือส่วนไหนที่สำคัญสุดที่อย่างน้อยก็ควรจะใส่ไว้หน่อย ก็ยังดี...เพราะรถผม Turbo 1.6 แต่ไม่มีค้ำไหนเลยแม้แต่น้อย ยกเว้นกันโครงเดิม ๆๆๆ ที่ติดไว้อยู่แล้ว ขอคำแนะนำด้วยครับ :117:
ปล. ความเร็วปลายขับไม่เกิน 120 เหมือนกันครับ แต่บางครั้ง ชอบออกตัวแรงไม่บ่อยแต่ก็ทำเพราะบางครั้งรำคาญพวกมอไซค์ ไม่ได้รังเกียจไร แต่บางคันมันชอบยั่วและปาดขวาง (ในเชียงใหม่ เยอะมาก) ไม่รู้ว่าเพื่อ.... ก็เลยมีบ้างที่ออกตัวแรง (ไม่ได้อยากโชว์เพราะชอบขับแบบ ชิว ๆ นิ่ม ๆ มากกว่ามีความสุขกว่าเยอะ เวลาขับเร็วแล้วใจสั่น :014:
-
ค้ำส่วนไหนป้องกันการบิดของตัวถังมากสุดครับ ....หรือส่วนไหนที่สำคัญสุดที่อย่างน้อยก็ควรจะใส่ไว้หน่อย ก็ยังดี...เพราะรถผม Turbo 1.6 แต่ไม่มีค้ำไหนเลยแม้แต่น้อย ยกเว้นกันโครงเดิม ๆๆๆ ที่ติดไว้อยู่แล้ว ขอคำแนะนำด้วยครับ :117:
ขอร่วมรับรู้ด้วย
แต่ขับไม่เกิน 120 ฮืฮิออ :like:
-
ค้ำล่างด้านหน้าคับ
-
ด้านบนจะเป็นสไตล์บาร์หลังเบาะ
ด้านล่างจะเป็นค้ำหน้า-กลาง-หลัง
เอาให้ครบก็ค้ำโช็คหน้า-หลัง
กันโครงหน้า-หลังด้วยก็เจ๋ง
น่าจะหมดและครับ แต่ใส่ค้ำล่างครบหมดรถจะกลายเป็นเกวียนได้ ออกจะแข็ง ๆ แต่เกาะเป็นตุ๊กแกเลยนะ
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ
-
ค้ำหน้า หลัง ค้ำหลังเบาะ 3 จุดนี้ ก็ เฟริม มากละ ดามเยอะ โช้คไม่ดียางไม่ดี
อาการก็ออกมาไม่ดีครับ ทุกอย่าต้องบาลาน กันครับ
รถผม na6 topspeed 240 กว่า เปลี่ยนแค่ กันโคลงหน้าหลัง และโรบาร์4จุดเอง
กับโช้คปรับเกลียวนิ่มๆชุดนึงครับ ที่เหลือ ถอดทิ้งหมดแล้ว
-
ไว้ว่างๆจะทำรีวิว รถคุณ จิ๊กโก๋อกหัก ให้ดูว่า รถเดิมๆ มีค้ำโช้คหน้า มีกันโคลง หน้าหลัง
โช้คเสีย4 ต้น วิ่ง นครชัยศรี 1.44 เลี้ยวโค้ง ล้อยก
อยากให้ดูว่า บอดี้ของna ก็แข็งแรงดีจน ทำให้ล้อหลังยกได้ ตอนเลี้ยว
ด้วยการใส่กันโคลงหน้าหลังอย่างเดียว
-
กำลังจะใส่กันโคลง หน้า หลัง เลยครับ เดี๋ยวใส่เสร็จจะมาแจ้งผลที่ได้ให้ทราบนะครับ
-
ส่วนตัวแล้วด้านบนรถคือจุดอ่อนมากสุดอย่างน้อยควรมีสไตลบาร์ค้ำไว้ก่อน ช่วยเรื่องอาการบิดตัวของตัวถังได้เยอะ ได้ความสวยงามเวลาเปิดหมวกด้วย :-*
กันโครงหน้า-หลังเดิมมีติดรถมาทุกรุ่นทั้ง NA-NB-NC เพียงแต่มันหนาแค่นิ้วก้อย ส่วนของแต่งมันหนาเท่านิ้วโป้ง ตั้งแต่ใช้ Mazda MX-5 มาสิบกว่าปี ผมจะหาเหล็กกันโครงมาใส่ พร้อมกับโช็คอัพดี ๆ แล้วก็เลยเถิดไปเอาค้ำโช็คหน้า-หลังอีก :-\
ค้ำล่างผมใส่ตัวกลางรถเป็นหลัก ไว้เป็นแนวป้องกันเวลาครูดตัวหนอน :o
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
ชิ้นแรกสำคัญที่สุด ค้ำกลางหลังเบาะครับ
-
ความเห็นส่วนตัวนะครับ โครงสร้างตัวถังmx5 หนากว่ารถทั่วไปมากเนื่องจากไม่มีหลังคา พอก้มดูใต้ท้อง จะเป็นกล่องแชสซีหนายาวมาตั้งแต่หัวจรดท้าย แต่เนื่องจากไม่มีหลังคา ปัญหาที่เกิดคือการ Twist ของตัวถัง ถ้ารถคันนั้นต้องถูกบิดซ้าย บิดขวาเยอะๆบ่อย เช่นการวิ่งบนภูเขา เข้าโค้งแคบๆบ่อย วิ่งจิมาน่า หรือวิ่งในสนาม ถ้าขับรถบนถนนธรรมดาทั่วไป จะความเร็วต่ำ หรือสูงแทบจะไม่มีผลต่อการบิดของตัวถัง การออกตัวแรงแล้วจะส่งผลให้รถแอ่นนั้นคิดว่ายากครับ
ส่วนการดามจุดต่างๆนั้น ส่วนตัวมองว่าถ้าขับทั่วไป ค้ำโช้คหน้า หลัง พาดหลังเบาะน่าจะพอเพียงแล้วครับ ถ้าจะดามด้านล่างด้วยก็ดีครับ แต่จริงๆแล้วด้านล่างค่อนข้างแข็งแรงแล้วครับ เนื่องจากมีแพหน้า แพท้ายซึ่งหนามากๆดามไว้อยู่แล้ว
แต่ข้ออเสียของการค้ำนู่น ค้ำนี่ก็มีเหมือนกันครับ เข่นถ้ารถเราเกิดอุบัติเหตุด้านซ้ายแทนที่มันจะเบี้ยวแค่ซ้าย มันจะดึงให้เบี้ยวไปทั้งซ้ายและขวา การค้ำล่างยิ่งต้องระวังครับ โดยเฉพาะรถเตี้ยๆ เพราะถ้าไอ้ที่เหล็กที่เราค้ำไว้ด้านล่างซึ่งจะเตี้ยลงมา กว่าทั่วไป เกิดไปกระแทกอะไรเข้า ไอ้เหล็กที่เราดามไว้นี่แหละมันจะไปดึงตัวถังเราให้โย้แทนได้เหมือนกันครับ :car:
-
ฟังน้องเอริน เขียนมา. ผมไม่ใส่ละ ค้ำเยอะๆน่ะ. เชื่อน้องรักดีก่า
-
ความเห็นส่วนตัวนะครับ โครงสร้างตัวถังmx5 หนากว่ารถทั่วไปมากเนื่องจากไม่มีหลังคา พอก้มดูใต้ท้อง จะเป็นกล่องแชสซีหนายาวมาตั้งแต่หัวจรดท้าย แต่เนื่องจากไม่มีหลังคา ปัญหาที่เกิดคือการ Twist ของตัวถัง ถ้ารถคันนั้นต้องถูกบิดซ้าย บิดขวาเยอะๆบ่อย เช่นการวิ่งบนภูเขา เข้าโค้งแคบๆบ่อย วิ่งจิมาน่า หรือวิ่งในสนาม ถ้าขับรถบนถนนธรรมดาทั่วไป จะความเร็วต่ำ หรือสูงแทบจะไม่มีผลต่อการบิดของตัวถัง การออกตัวแรงแล้วจะส่งผลให้รถแอ่นนั้นคิดว่ายากครับ
ส่วนการดามจุดต่างๆนั้น ส่วนตัวมองว่าถ้าขับทั่วไป ค้ำโช้คหน้า หลัง พาดหลังเบาะน่าจะพอเพียงแล้วครับ ถ้าจะดามด้านล่างด้วยก็ดีครับ แต่จริงๆแล้วด้านล่างค่อนข้างแข็งแรงแล้วครับ เนื่องจากมีแพหน้า แพท้ายซึ่งหนามากๆดามไว้อยู่แล้ว
แต่ข้ออเสียของการค้ำนู่น ค้ำนี่ก็มีเหมือนกันครับ เข่นถ้ารถเราเกิดอุบัติเหตุด้านซ้ายแทนที่มันจะเบี้ยวแค่ซ้าย มันจะดึงให้เบี้ยวไปทั้งซ้ายและขวา การค้ำล่างยิ่งต้องระวังครับ โดยเฉพาะรถเตี้ยๆ เพราะถ้าไอ้ที่เหล็กที่เราค้ำไว้ด้านล่างซึ่งจะเตี้ยลงมา กว่าทั่วไป เกิดไปกระแทกอะไรเข้า ไอ้เหล็กที่เราดามไว้นี่แหละมันจะไปดึงตัวถังเราให้โย้แทนได้เหมือนกันครับ :car:
:like: :)
-
แต่จริงๆรถที่ต้องเจอการบิดหนักๆค้ำไว้เยอะๆก็ดีนะครับพี่แอ๊ค เอินมีพี่คนนึงที่รู้จักใช้ e30 เครื่อง M10 สี่สูบคาร์บู เดิมๆ วิ่งพีระด้วยยางสลิค วิ่งอยู่นาทียี่สิบ วิ่งสนามเดียว เบ้าซุ้มโช้คหุบเข้าหากันสองนิ้ว!!! แต่นั่นคือรถอายุเยอะ และเป็นจุดอ่อนของรถ บวกยางสลิคครับ^^
-
jazz คันเก่า ใส่ค้ำล่างทั้งชุด
ขับเจอถนนปูดกลาง วิ่งคล่อม
ผลคือ งอทั้งชุด และไปดันเกียร์ ทำให้รถวิ่งต่อไปแล้วสั่นทั้งคัน ต้องถอดออก ณ.ตอนนั้นเลย ดีนะที่ข้างทางมีร้าน เลยช่วย
ถอดให้ได้
ชั่วโมงนี้ เลยคิดว่าเปลี่ยนกันโคลง ใหญ่ขึ้น หน้าหลัง น่าจะดีกว่า
เพราะตอนนี้ขับเร็วๆ รู้สึกว่าหน้าไวๆครับ (nc) หรือท่านใดอยากจะแนะนำจุดอื่น ก็ยินดีครับ
-
เคยคุยกับเอิน ไปๆมาๆ ไม่ติดมันซักค้ำ ฮ่าๆๆๆ
เดิมๆก็มันส์แว้ววว
-
ค้ำกลาง(หลังเบาะ) อันนี้หมายถึงค้ำกลางที่ติดมากับ NA8 ใช่หรือไม่ครับ
-
ค้ำกลางหลังเบาะ กับ สไตล์บาร์ หลักการทำงานเหมือนกัน แต่สไตล์บาร์จะได้ความสวยงามเวลาขับเปิดหมวกเพิ่มครับ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
เคยมีเพื่อนในชมรมให้ผมหาค้ำล่างให้ เนื่องจากรำคาญเสียงหลังคาดัง
ผมเลยจัดชุดใหญ่ไปให้เลย (เนื่องจากของ Auto Exe ไม่แยกขายเป็นชิ้น)
แต่เค้าใส่แค่ค้ำล่างหน้า ปรากฏเสียงเอี๊ยดอ๊าดของหลังคาเวลาที่เราขึ้นเนินหายสนิทคับ
ส่วนตัวผมเองใช้ของ Ms ทั้งชุด หน้า กลาง หลัง ทั้งหมด 4 ชิ้น
น้ำหนักไม่น่าเกิน 2-3 โล เบามาก และแนบกับตัวถังมาก
ใส่แล้วรู้สึกว่ารถทั้งคัน ดูเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันมากเวลาขับ
และเสียงลั่นของตัวถังก็เงียบสนิท ผมว่าค้ำถ้าจะใส่ควรเลือก
ที่มีการออกแบบ และ การเลือกใช้วัสดุ ด้วยคับถึงจะได้ประโยชน์สูงสุดจิงๆ
-
เคยมีเพื่อนในชมรมให้ผมหาค้ำล่างให้ เนื่องจากรำคาญเสียงหลังคาดัง
ผมเลยจัดชุดใหญ่ไปให้เลย (เนื่องจากของ Auto Exe ไม่แยกขายเป็นชิ้น)
แต่เค้าใส่แค่ค้ำล่างหน้า ปรากฏเสียงเอี๊ยดอ๊าดของหลังคาเวลาที่เราขึ้นเนินหายสนิทคับ
ส่วนตัวผมเองใช้ของ Ms ทั้งชุด หน้า กลาง หลัง ทั้งหมด 4 ชิ้น
น้ำหนักไม่น่าเกิน 2-3 โล เบามาก และแนบกับตัวถังมาก
ใส่แล้วรู้สึกว่ารถทั้งคัน ดูเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันมากเวลาขับ
และเสียงลั่นของตัวถังก็เงียบสนิท ผมว่าค้ำถ้าจะใส่ควรเลือก
ที่มีการออกแบบ และ การเลือกใช้วัสดุ ด้วยคับถึงจะได้ประโยชน์สูงสุดจิงๆ
:like: อย่างที่พี่รัตน์ว่าครับ ค้ำต่างๆจริงๆแล้วมีประโยชน์ในการเสริมความRIGIDให้กับตัวถังทั้งนั้น มากน้อยแตกต่างกันออกไปตามการออกแบบ "เลือกใช้ให้ถูก และเหมาะสมกับการใช้งานของรถเรา" เป็นอุปกรณ์ง่ายๆอีกอย่างที่ช่วยรักษาโครงสร้างของรถได้มากเลยครับ :002: :002: :002:
-
ค้ำมากๆไม่ดีนะครับ ทำให้เราหมดตัว กับอาจติดคุกได้ (ค้ำประกัน) :005:
-
มีใคร ค้ำจุน ผมบ้างครับ 55+
-
มีใคร ค้ำจุน ผมบ้างครับ 55+
เอามังกรมาสด้าสปีดมาประมูลขายแล้วเอาเงินที่ได้ไปค้ำจุน(ตะเอง)ต่อดิ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
เอิร์น พูดถึง Rigid ตอนนี้พี่สนในตัว RIGID COLLAR มากเลย
ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นกะลังฮิตเลย http://www.rigidcollar.jp/ ลองเข้าไปหาดู
Video ในยูทูปเพิ่มเติมได้ครับ น่าสนใจทีเดียว
เอิร์นพอรู้เรื่องป่าว แนะนำหน่อยจร้า
ปล.แต่งรถไม่มีจบง่ายๆจิงๆ
-
เอิร์น พูดถึง Rigid ตอนนี้พี่สนในตัว RIGID COLLAR มากเลย
ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นกะลังฮิตเลย http://www.rigidcollar.jp/ ลองเข้าไปหาดู
Video ในยูทูปเพิ่มเติมได้ครับ น่าสนใจทีเดียว
เอิร์นพอรู้เรื่องป่าว แนะนำหน่อยจร้า
ปล.แต่งรถไม่มีจบง่ายๆจิงๆ
.ใช่เลย ตามอ่านและหาข้อมูลมานานละ ผมว่ามันเป็นของชิ้นเล็กๆแต่ใกล้จุดมากๆๆ
รัช สั่ง แล้วบอกด้วยนะ เราเอา เราเอา
-
เด่วจัดให้พร้อมกันเลยทีเดียวคับ รอผมได้ Na ก่อนพี่จ๋า เด่วส่งข่าวเลยจร้า
-
เอิร์น พูดถึง Rigid ตอนนี้พี่สนในตัว RIGID COLLAR มากเลย
ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นกะลังฮิตเลย http://www.rigidcollar.jp/ ลองเข้าไปหาดู
Video ในยูทูปเพิ่มเติมได้ครับ น่าสนใจทีเดียว
เอิร์นพอรู้เรื่องป่าว แนะนำหน่อยจร้า
ปล.แต่งรถไม่มีจบง่ายๆจิงๆ
.ใช่เลย ตามอ่านและหาข้อมูลมานานละ ผมว่ามันเป็นของชิ้นเล็กๆแต่ใกล้จุดมากๆๆ
รัช สั่ง แล้วบอกด้วยนะ เราเอา เราเอา
Ratt ครับ มันเป็นตัว engine mount หรือเปล่า
ผมลองอ่านอันนี่้ดู ของ Porsche นะ ไม่ใช่อุปกรณ์ตัวเดียวกัน แต่ Porsche Dynamic Engine Mount ถูกออกแบบมาเพื่อแก้/ลด ปัญหาเรื่อง engine mount เหมือนกัน ถ้าคนละเรื่องกันต้องขอโทษด้วยนะคับ :P
ลองดูนะครับ (click play ตรงรูปด้วยจะอธิบายชัดเจนเลย)
http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=usa&ShowSingleTechterm=PTDynMoLa&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=
-
น่าจะไม่ใช่ครับก้อง ผมไม่แน่ใจนะคับ
Ridgid Coller มันติดตั้งระหว่างแพเครื่ิองกันเชสซีคับ
น่าจะไปช่วยให้แพอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุดคับ ทำให้การขับขี่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
ดูจากวีดีโอตอนรถขึ้นเนิน ลงเนิน เหมือนตัวถังมันอยู่ในแนวราบกว่ามั้งครับ
ใครทราบมาอธิบายหน่อยจร้า
-
อ่านเจอในไทยครับน่าจะก๊อบมาจากยุ่น แต่ไม่ทราบว่ามีของ mx5 หรือปล่าว
http://www.fordfiestaclub.net/forum/index.php/topic,16683.0.html
-
ชุดล่ะพันกว่าบาท ถูกมาก น่าสนใจคับ
เพราะถ้าผมสั่งของแท้มา มีเป็นหมื่นแน่ ถ้าราคานี่ผมสนใจมากคับ
-
ผมก็ศึกษา ดูอยู่เหมือนกันคับพี่ ratt. มันเป็นตัวลดช่องว่างของจุดยึดระหว่างช่วงล่างกับตัวแชสซีรถอ่ะคับ เหมือนกับทำหน้าที่ให้ช่วงล่างกระชับตัวมากขึ้นอ่ะคับ มีพื้นที่ให้ตัวน้อยลง เจ๋งดีคับพี่ แต่ของไทยที่ทำขึ้นมาเลียนแบบ ผมคิดว่าน่าจะทำได้นะพี่เพราะเป็นแหวนมีเนียมธรรมดา แต่ต้องมีการวัดที่แน่นอน ถึงจะโอเค :)
-
ในหนังสือ option thailand ก็เคยเอามาลงครับ คงต้องหาข้อมูลเยอะๆหน่อยเพราะเป็นเรื่องค่อนข้างใหม่ แต่ก็ยังไม่เห็นมีใครออกมาบอกเรื่องข้อเสียนะครับ เข้าใจว่าถ้าจะใส่คงต้องถอดชิ้นส่วนเยอะเลย แทบจะต้องรื้อทั้งคันเลยมั๊ง
-
คนละตัวจริงๆด้วยคุณ Ratt ผมนอกเรื่องไปเยอะเลย :(
collar ตัวนี้น่าสนใจมากครับ
-
ผมว่าเค้าคงซื้อของแท้มาแล้วก๊อปปี้มั้งครับ ถ้าจะให้วัดแล้วมากลึง
น่าจะยุ่งยากมากๆเลย แล้วใครจะกล้าให้ถอดรถมาวัด อิอิ
สังเกตุรุ่นรถที่เค้าทำขายอยู่มีแต่รถรุ่นยอดฮิต
พรุ่งนี้ใครว่างลองติดต่อไปเลยครับ เด่วยังไงพวกเราไปลองอุดหนุนกันครับ
ส่งข่าวด้วยนะครับ พรุ่งนี้ผมงานเยอะมาก แต่ถ้าว่างและไม่ลืมจะโทรไปต่อลองให้ครับ
ปล.ผมว่าพวก NA NB น่าลองมากครับ
-
ผมก็ว่าตามพี่รัต เค้าคงซื้อของแท้มา ละทำแบบในเครื่อง CNC สั่งกลึงเป็นล๊อตๆ
-
คนละตัวจริงๆด้วยคุณ Ratt ผมนอกเรื่องไปเยอะเลย :(
collar ตัวนี้น่าสนใจมากครับ
ของก้องผมว่าเทคโนโลยีมันก้าวข้ามแบบนี่ไปเยอะแล้วครับ เท่าที่อ่านดูนะครับ ^^
ปล.จากใจคนรัก Miata มากๆคนนึงและรักสังคมที่ช่วยเหลือกันในนี้ขอบอกว่า
ขอบคุณเพื่อนๆทุกคนในนี่นะครับที่ช่วยกันแชร์ขอมูลดีๆให้กัน ถ้าพวกเรามีอะไรแชร์กันแบบนี้
สังคม Miata-Thai.net ของพวกเรา ไปได้ไกลแน่นอนครับ เพราะถ้าเรามีปัญหาอะไร
ก็จะมีเพื่อนๆที่ช่วยกันแก้ปัญหา ช่วยแชร์ขอมูลดีๆให้กัน เพื่อนคนไหนมีข้อมูลอะไรดีๆ
มาแชร์กันนะครับ ไม่ต้องอายครับ ไม่ต้องกลัวผิดครับ ผมเองก็เคยแชร์ไปผิดๆ
แต่เดี๋ยวพี่ต้นของพวกเราก็จะมาแก้และอธิบายที่ถูกให้เองครับ อิอิ
ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
ทำกรุ๊ฟบายมั้ย เดี๋ยวยกแพหน้า หลัง ไปให้เป็นตัวอย่างในการวัด ถ้ามีจำนวนเขาทำให้เราได้แน่
ถ้าใช้วิธีโบราณ ก็คือ รองแหวน ยึดระหว่างแพ กับ ตัวถังครับ เป็นวิธีที่ ใช้กันมานานแล้ว
-
ข้อดี ทำให้ ช่วงล่างกับตัวถัง เป็นชิ้นเดียวกัน ลดการให้ตัว
ข้อเสีย สะท้านแน่นอน รถ นาแค่รองแหวน ตรงเฟืองท้าย ไว้ ยัง สะท้านเลย ใครลองเป็นคนแรกแจ้งด้วย
ถ้าจะทำ กร๊ฟบาย ก็เอาด้วย1ชุด ไม่มีตัวอย่าง ก็มาเอาแพ ไปเทียบเลย ครับ
-
ฟังจากบรรยายภาษาอังกฤษ เค้าบอกว่าจะช่วยทำให้เสียงจากช่วงล่างเงียบขึ้นนะ
-
ไว้ว่างๆจะทำรีวิว รถคุณ จิ๊กโก๋อกหัก ให้ดูว่า รถเดิมๆ มีค้ำโช้คหน้า มีกันโคลง หน้าหลัง
โช้คเสีย4 ต้น วิ่ง นครชัยศรี 1.44 เลี้ยวโค้ง ล้อยก
อยากให้ดูว่า บอดี้ของna ก็แข็งแรงดีจน ทำให้ล้อหลังยกได้ ตอนเลี้ยว
ด้วยการใส่กันโคลงหน้าหลังอย่างเดียว
เอ่อ....ผมมีหน้าที่ขับอย่างเดียวครับ Y_Y''
. . . ขออนุญาติเสริมนิดนึงนะครับ ปรกติไม่ค่อยได้เข้าเวบเท่าไหร่ มัวแต่ไปบ้าเรื่องปัญญาอ่อนซะมาก เรื่องตัวค้ำผมว่าถ้าไม่ได้ซัดมากจนเกินความพอดีของรถหรือเข้าโค้งแบบมหาโหด twist ไปมาจนตัวถังมันรับแรงเค้นไม่ไหว ส่วนตัวก็ยังมองว่าไม่จำเป็นครับ ยิ่งค้ำมากยิ่งกระด้าง การให้ตัวก็น้อย บางทีการปล่อยให้รถมันให้ตัวได้ตามแรงบิดของเครื่องยนต์อันน้อยนิดที่ติดมากับ miata เนี่ย มันก็ไม่ใช่เรื่องที่รับไม่ได้นี่ครับ ถ้าคุณนาบอกว่ารถผมโช๊ครั่วแล้วก็ตายมาตั้งนานแล้ว(พึ่งรู้เหมือนกัน) แสดงว่ารถมันไม่ธรรมดานะครับ ต้องขอบคุณวิศวกรออกแบบเต็มๆ ผมว่า่เรื่องการให้ตัวและ clearance ต่างๆที่อยู่ตามจุดข้อต่อของช่วงล่างต่างๆเนี่ย มันก็น่าจะอยู่ในค่าที่ผู้ผลิตเค้าคำนวนแล้วว่ามันปลอดภัย การนำออกมาตรวจเช็คและปรับตั้งน่าจะเป็นทางออกที่ลงตัวที่สุด อีกอย่างผมมองว่ารถ miata เนี่ย ส่วนตัวเท่าที่ลองขับมา ผมว่ามันเป็นรถที่พื้นฐานดีระดับมากเลยนะครับ ขึ้นอยู่กับว่าเรารีดประสิทธิภาพมันครบหรือยังก่อนจะแต่งกับมันครับ ถ้าจะค้ำนู่นค้ำนี่แล้วมาวิ่งถนน หรือซัดยาวบนทางด่วน มีเค้าโค้งแบบฉวัดเฉวียนบ้าง ผมมองว่าน่าจะได้ผลทางใจขึ้นมากกว่าเหมือนบูชาตะกรุดจารย์อ๊อด ซึ่งผมก็ทำบ่อยๆ 5555 แบบว่าเปลี่ยนอะไหล่จักรยานให้เบาขึ้น 20กรัมแล้วชอบคิดเองว่ารถพุ่งขึ้น หนักกว่าอีกผมอะ
. . . แต่ถ้าลงสนามจริงๆ ถามตัวเองครับ ว่าในแต่ละโค้งที่ลงไป เราต้องการอะไรกับมัน สนุกกับรถขับหลังที่มีการกระจายน้ำหนัก 50 : 50 หรือเปล่า ถ้าใช่ บางทีการปล่อยให้รถมันปลิวไปตามโค้งโดยอิสระไม่ต้องค้ำมันมาก มันก็เป็นสิ่งที่วิศวกรต้องการให้เราสนุกกับมันนะครับ รถบางคันทำจนเสียคาแรคเตอร์ของรถไปเลยก็มี อันนี้น่าเสียดาย หรือเจอพวกเล่น blind test แบบเครื่องเสียง สลับของธรรมดาใส่แล้วบอกว่าของดีไปในรถ เล่นเอาเจ้าตัวไม่รู้เรื่องและยังอุปทานว่ามันดีสมคำร่ำลือในวงการก็มีให้เห็นมากมาย ผมก็เคยเจอมาแล้ว :'(
. . . ผมเองตอนนี้ขอแค่ ลูกหมากไม่หลวม บูชปีนกไม่กระจุย โช๊คไม่รั่วไม่ตาย(มันขนาดนั้นเลยเหรอ) รถวิ่งไม่มีเสียงดังก็พอแล้วครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็เป็นรสนิยมส่วนตัวซึ่งอาจจะไม่เหมือนกัน แต่ถ้าแต่งผมต้องใช้มันให้คุ้ม ถ้าแต่งแล้วเหมือนคนป่าได้ปืน ผมจะไม่ค่อยอยากทำครับ อาจจะเป็นเพราะงบประมาณที่จำกัดด้วย แต่ถ้ามีงบเหลือก็อยากได้ปืนเหมือนกัน แอบอิจฉาเล็กๆ -_-''
ความเห็นส่วนตัว ถูกผิดโปรดพิจารณา ครับ
-
มากกด :like: ให้ความเห็นพี่เตียครับ เห็นด้วยกับพี่เตียมากๆเลยครับ
อยากให้ทุกคนลองมองก่อนว่าทำไมเราถึงอยากได้ตัวถังที่Rigidหนักหนา ทำไมเราถึงอยากได้เบรคที่ใหญ่มากๆ ทำไมเราถึงอยากได้โช้คที่แข็งสุดๆ
สำหรับเอินรถที่ดีและไปได้เร็วที่สุด คือรถที่ลงตัว และเหมาะสมที่สุด ไม่ใช่รถที่มากที่สุดครับ
กลับมาเข้าเรื่องริจิตคอล่านะครับ ;)
เอินมองว่าริจิตคอล่าไม่มีผลกับความ rigid ของรถขนาดนั้นครับ ถ้าจะมีก็คงมีน้อยมากๆ
ทำไมถึงมองอย่างนั้น ลองมาดูกันนะครับ แพหน้ากับรถ เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันด้วยหน้าสัมผัสระหว่างแพ กับแชสซีครับ (เหมือนดุมล้อกับล้อครับ) น๊อยเป็นเพียงตัวดึงให้หน้าสัมผัสของสองสิ่งมาติดกันครับ
สิ่งที่เอินมองว่าจะได้จากเจ้าริจิตคอล่ามีเพียง "น๊อตจะกระชับได้เซ็นเตอร์ของรู" ซึ่งจะทำให้แพหน้าเราได้เซ็นเตอร์กับแชสซีแค่นั้นเองครับ เพราะการผลิตชิ้นส่วนใดๆก็ตาม(ในที่นี้คือแพล่าง) ซึ่งจะมีรูร้อยน๊อต เจ้ารูนี่ต้องมีขนาดใหญ่กว่าน๊อต
สมมุติว่าน๊อตที่ใช้ร้อยเป็นขนาดM14(ขนาดเกลียว14mm.) การที่น๊อตขนาด14mm จะเสียบเข้าไปในรูได้นั้นแน่นอนรูต้องใหญ่กว่า14mm สมมุติว่าเป็น 14.5mm พอเป็นอย่างนี้เราจะเห็นว่า มีระยะช่องวา่งให้ตัวได้ 0.5mm แปลว่าเวลาโรงงานประกอบแพพล่างของเราไปกับแชสซีรถ มีโอกาสที่แพของเราจะเบี้ยวจากเซ็นเตอร์รถไป 0.5mm "ย้ำนะครับว่า0.5 mm" พอประกอปไปปุ๊ป ขัดน๊อตแน่นปั๊ป แพล่างของเราจะยึดเข้ากับรถโดยที่ไม่สามรถกระดุกกระดิกได้อีกต่อไป(ยกเว้นชน หรือเกิดการกระแทกที่รุนแรงมาก)
ทีนี้เราจะพบว่าถ้าเราใส่ริจิตคอล่าลงไป สิ่งที่เราจะได้คือแพล่างของเราจะได้เซนเตอร์สุดๆ ที่นี้พอแพล่างเราได้เซ็นเตอร์สุดๆ ถามว่าเราจะได้อะไรจากการที่มันเซ็นเตอร์สุดๆ
สิ่งที่ต่อจากแพ ก็จะเป็นระบบช่วงล่างต่างๆประกอบไปด้วย บูชยาง ชิ้นส่วนช่องล่างต่างๆมากมาย ก่อนจะไปถึงล้อที่สัมผัสกับพื้นถนน ทีนี้เอินขอลองยกตัวอย่างชิ้นส่วนง่ายๆอีกสองชิ้นดูนะครับ 1.ปีกนก(ซึ่งต้องมีรูร้อยน๊อต) 2.บูชยางต่างๆมากมาย
1. เริ่มจากปีกนก ปีกนกการที่จะยึดกับแพล่างก็มีรูร้อยน๊อต(รูใหญ่กว่าน๊อต) ก็กลับมาเรื่องเดิมถามว่าเวลาเราเปลี่ยนบูช ใส่ปีกนก ช่างร้อยน๊อตปีกนก มีใครเคยไปเล็งมั้ยครับ ว่าปลอกเหล็กกลางบูชมันได้เซ็นเตอร์กับแกนน๊อตรึยัง พอเราขันล็อคแน่ๆไปยังไงมันก็จะอยู่อย่างนั้น
2. บูชยางช่วงล่างต่างๆมากมาย ให้ตัวได้หมด ใช้ไปนานๆก็โย้เย้บ้าง ตามกาลเวลา ถึงแม้จะเป็นของใหม่ เวลาช่วงล่างขยับ บูชเหล่านี้ย่อมให้ตัวทั้งนั้น
เพียงแค่สองสิ่งที่ว่ามาข้างต้นก็น่าจะเกิน 0.5มม ไปไกลมากแล้วนะครับ ยังไม่รวมเรื่องอื่นๆอีกเยอะแยะ
ที่นี้ถามว่าในเมื่อของต่างๆมันมีค่าerror เยอะขนาดนั้นทำไมรถยังวิ่งตรงได้ สุดท้ายก็มาจบที่การตั้งศูนย์ล้อครับ ถ้าพี่ๆลองก้มไปดูใต้ท้องรถจะพบว่าน๊อตลูกเบี้ยวทั้งสองฝั่งซ้ายขวา ซึ่งไม่ได้ถูกบิดมาเหมือนกัน ทั้งที่ศูนย์ล้อตรงเป๊ะเหมือนกันทุกอย่าง นั่นแหละครับเอินมองว่ามันจบง่ายๆแค่นั้น
ทีนี้ถามว่าคุ้มมั้ยที่จะใส่ คงอยู่ที่ความพึงพอใจของแต่ละคนแล้วล่ะครับ ถ้าถามเอิน เอินคงไปหาช่างที่ตั้งศูนย์ละเอียดๆ เครื่องตั้งศูนย์ที่ไม่เพี้ยนน่าจะเห็นผลกว่า การใส่ริจิตคอล่าไปหลายขุมเลยครับ
ที่ว่ามาข้างต้นเป็นเพียงความเห็นส่วนตัวนะครับ จริงๆแล้วอาจจะมีมุมอื่นอีกสำหรับริจิตคอล่าที่เอินคิดไม่ถึงครับ^^ มีพี่คนไหนใส่มาแล้วมาช่วยมาทำให้หายสงสัยด้วยนะคร้าบ^^
-
กระชับช่วงล่าง ทำให้การให้ตัวของช่วงล่างลดลง ช่วงล่างแน่น โก น่าซื้อไปฝากน้องๆในคอนโทรลนะ เล่นท่าไหนก็ไม่หลุด อิอิ :005:
เจ๋งครับเอิร์น :like:
-
จะมีโอกาสได้ ใส่กับเค้าบ้างป่าว น่อ
-
ขอบคุณเตียกับเอริน ได้ความรู้ในอีกมุม ดีคับ ส่วนตัวคิดว่า น่าจะช่วยลดเรื่องเสียงช่วงล่างลงอย่างที่พี่ ratt บอกนะคับ และก็น่าจะมีอาการสะท้านเหมือนอย่างนาบอกด้วย เมื่อใส่ตัว rigid นี้เข้าไป ทำช่วงล่างกระชับขึ้นแน่นขึ้นเรื่องเสียงจากช่วงล่างก็ต้องดีขึ้น อาการสะท้านคงมีบ้างอย่างเช่น เวลาเราสตาทร์รถนะคับ เหมือนแพล่างกับแชสซีติดกัน ไม่ว่าเรื่องการเบรคหรือเร่งน่าจะดีนะคับตามหลักการ. แต่ตอนแรกๆ spoon เค้าทำมาใส่ Honda ก่อน เปิดตัวราคาหลักพัน ;D. น่าสนมาก แต่ตอนนี้ สำหรับ na nb ต้องมีหมื่นนึง+- :-\.
สนับสนุน การทำเลียนแบบ แต่สั่งของแท้เขามาวัดวัดทำ น่าจะดีกว่า เพราะก็อปมาราคาเหลือ พันกว่านี่น่าลองนะคับ :like:
-
:like: :like:
เห็นด้วยกันพี่เตีย และเอินครับ
รถเรา ตามความรู้สึกผม แค่เดิมๆ ก็ดีมากแล้วครับ นี่คือฟีลลิ่งที่วิศวะกรตั้งใจทำออกมา ผ่านการเทสต์ ผ่านการวิจัย
และความดิบ การดีดดิ้นเล็กๆน้อยๆ นี่แหล่ะ ไม่ใช่เหรอ ที่ทำให้มันสนุก มันจี๊ดๆจ๊าดๆ
สุดท้ายคงต้องดูนิสัยการขับ และสิ่งที่คาดหวัง อัพอะไรจะได้ตรงจุดประสงค์
อัพรถเป็นศิลปะ ไม่ใช่ว่ามีเงินถมลงไปทุกอย่างแล้วจะดีซะหมดครับ
สำหรับผม ดูแลของเดิมๆ ให้อยู่ในสภาพใช้การได้ดี พวกชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ แน่นดี
แค่นี้เอาไปอัดโค้งเขาลูกไหนๆ ก็เปรี้ยวเสียวแซบแว้ววววฮ๊าฟฟฟฟฟฟฟ
เก็บตังค์ไว้อัพจักรยานแบบโกเตีย ดีฝ่าาา ฮ่าๆๆๆๆ
-
ก็ผมรวยอ่ะ 5555 (แซวเล่นนะหนึ่ง)
นานาจิตตัง...นะคับ เหมือนพวกแต่งรถมอไซค์ จักยานแหละคับ
ของเดิมมันก็ใช้ได้อยู่แล้ว แต่แต่งไปแล้วมันดีขึ้น เจ้าของรู้สึกดีขึ้น same same ครับ
สำหรับผมอะไรที่ทำให้รถที่ผมรักได้ ผมจะทำ มันเป็นความสุขเล็กๆน้อยๆของผม
ค่อยๆปรับไป ทีละนิด ทีละหน่อย สนุกและรักที่ได้ทำคับ
ดีครับ ช่วยกันออกความคิดเห็น สังคมจะได้เปิดกว้างคับ
-
เห็นด้วยครับพี่ ผมเห็นในนี้มีตอบกันอยู่ไม่กี่คนเอง ตอนแรกก็ไม่กล้าตอบครับ ชอบคำว่า สังคมจะได้เปิดกว้างครับ ดูอบอุ่นดี ^^
-
ไม่ว่าอย่างไร ดี สี ตี เป่า กันแล้ว ถ้ามันถูกแล้วก็ดี เราก็อาว .....
-
ค้ำแต่ละจุดก็มีประโยชน์ต่างกันไปครับแต่ถ้าใส่มากไปมันก็จะเป็นกระดานไม่ให้ตัวครับ ผมก็ถอดบางตัวออกไปก็รู้สึกดีขึ้นนะคุมรถง่ายขึ้นขับสนุกขึ้น
-
เอิร์น พูดถึง Rigid ตอนนี้พี่สนในตัว RIGID COLLAR มากเลย
ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นกะลังฮิตเลย http://www.rigidcollar.jp/ ลองเข้าไปหาดู
Video ในยูทูปเพิ่มเติมได้ครับ น่าสนใจทีเดียว
เอิร์นพอรู้เรื่องป่าว แนะนำหน่อยจร้า
ปล.แต่งรถไม่มีจบง่ายๆจิงๆ
.ใช่เลย ตามอ่านและหาข้อมูลมานานละ ผมว่ามันเป็นของชิ้นเล็กๆแต่ใกล้จุดมากๆๆ
รัช สั่ง แล้วบอกด้วยนะ เราเอา เราเอา
Ratt ครับ มันเป็นตัว engine mount หรือเปล่า
ผมลองอ่านอันนี่้ดู ของ Porsche นะ ไม่ใช่อุปกรณ์ตัวเดียวกัน แต่ Porsche Dynamic Engine Mount ถูกออกแบบมาเพื่อแก้/ลด ปัญหาเรื่อง engine mount เหมือนกัน ถ้าคนละเรื่องกันต้องขอโทษด้วยนะคับ :P
ลองดูนะครับ (click play ตรงรูปด้วยจะอธิบายชัดเจนเลย)
http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=usa&ShowSingleTechterm=PTDynMoLa&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=
ตัวนี้มันทำหน้าที่เป็น ยางรองแท่นเครื่องซึ่งมีของเหลวอยู่ข้างใน คล้ายๆของพวกเบนซ์นะครับ แต่ ดีกว่า ตรงที่มันมี sensor วัด ว่า ข้างไหนเอียงมากก็ปรับน้ำมันให้มันหนืดขึ้น ไม่ให้เครื่องเอียงตามโค้งไป
Engine mount นี้ เป็นส่วนหนึ่งที่อยู่ใน Sport chrono package ซึ่งมีการโมอย่างอื่นด้วย ทำให้ 0-100 ได้ราวๆ 4.1 วิ จากเดิม 4.3 วิครับ ใน carrera S 991 ครับ น้องผมใช้อยู่ เคยไปลองขับ หนึบหนับมากไม่ท้ายดิ้นเหมือนพวกรุ่นเก่าๆครับ
-
ค้ำกลางหลังเบาะ กับ สไตล์บาร์ หลักการทำงานเหมือนกัน แต่สไตล์บาร์จะได้ความสวยงามเวลาขับเปิดหมวกเพิ่มครับ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
คือไอ่ชิ้นนี้ใช่ไหมครับ...... :010:
ปล.ความรู้เต็มหัวไปหมดเลย.... :002: :like: ส่วนตัวแต่งเอาชอบ ถ้าได้ที่ดีขึ้นก็ถือว่าเป็น โบนัส เพราะ ขับเดิม ๆ มีความรู้สึกว่าขับง่ายกว่า เพราะถ้าให้ซิ่งบนท้องถนน จริง อยากบอกว่า อยากแรงก็แซงไปเลยพี่ ....... (พวกกระบะชอบจี้ตูดไม่รู้ใครโดนเหมือนผมบ้าง) :041:
-
เอิร์น พูดถึง Rigid ตอนนี้พี่สนในตัว RIGID COLLAR มากเลย
ตอนนี้ที่ญี่ปุ่นกะลังฮิตเลย http://www.rigidcollar.jp/ ลองเข้าไปหาดู
Video ในยูทูปเพิ่มเติมได้ครับ น่าสนใจทีเดียว
เอิร์นพอรู้เรื่องป่าว แนะนำหน่อยจร้า
ปล.แต่งรถไม่มีจบง่ายๆจิงๆ
.ใช่เลย ตามอ่านและหาข้อมูลมานานละ ผมว่ามันเป็นของชิ้นเล็กๆแต่ใกล้จุดมากๆๆ
รัช สั่ง แล้วบอกด้วยนะ เราเอา เราเอา
Ratt ครับ มันเป็นตัว engine mount หรือเปล่า
ผมลองอ่านอันนี่้ดู ของ Porsche นะ ไม่ใช่อุปกรณ์ตัวเดียวกัน แต่ Porsche Dynamic Engine Mount ถูกออกแบบมาเพื่อแก้/ลด ปัญหาเรื่อง engine mount เหมือนกัน ถ้าคนละเรื่องกันต้องขอโทษด้วยนะคับ :P
ลองดูนะครับ (click play ตรงรูปด้วยจะอธิบายชัดเจนเลย)
http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=usa&ShowSingleTechterm=PTDynMoLa&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=
ตัวนี้มันทำหน้าที่เป็น ยางรองแท่นเครื่องซึ่งมีของเหลวอยู่ข้างใน คล้ายๆของพวกเบนซ์นะครับ แต่ ดีกว่า ตรงที่มันมี sensor วัด ว่า ข้างไหนเอียงมากก็ปรับน้ำมันให้มันหนืดขึ้น ไม่ให้เครื่องเอียงตามโค้งไป
Engine mount นี้ เป็นส่วนหนึ่งที่อยู่ใน Sport chrono package ซึ่งมีการโมอย่างอื่นด้วย ทำให้ 0-100 ได้ราวๆ 4.1 วิ จากเดิม 4.3 วิครับ ใน carrera S 991 ครับ น้องผมใช้อยู่ เคยไปลองขับ หนึบหนับมากไม่ท้ายดิ้นเหมือนพวกรุ่นเก่าๆครับ
ดูท่าแล้วเจ้ากบ นี้น่าใช้นะครับ อิอิ
-
ถูกต้องแล้วครับคุณ rmeng_cm ... ช่วยเรื่องตัวถังบิดและได้ความสวยงามด้วย :-*
ค้ำต่าง ๆ ของ Mazda MX-5 มีหลากหลาย แต่ถ้าตอบตัวเองได้ว่าต้องการแบบไหน อย่างไร เพราะบางทีใส่ครบหมดการตอบสนองของรถอาจจะไม่ใช่แบบที่เราชอบก็ได้ แต่คนที่ชอบก็มีเช่นกัน 8)
อย่างไรก็ตาม Love me Love my Miata นะฮ๊าฟฟฟฟฟฟฟ :emo55:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถ :car:
-
ดูท่าแล้วเจ้ากบ นี้น่าใช้นะครับ อิอิ
miata มันส์กว่าเยอะครับ :D
-
ข้อความเมื่อ: วันนี้ เวลา 06:14:18 PM ข้อความโดย: Gong959
ใส่การอ้างถึงคำพูด
อ้างจาก: BEE ที่ วันนี้ เวลา 04:28:40 PM
ดูท่าแล้วเจ้ากบ นี้น่าใช้นะครับ อิอิ
miata มันส์กว่าเยอะครับ :like: :like: :like:
-
งั้นผมขอเสนอ การค้ำ ดาม ตัวถังรถด้วยอุปกรณ์ชิ้นนี้ บ้างครับ :like:
1.แข็งแรง ปลอดภัย
2.ช่วยการบิดของตัวถังได้ดีพอสมควร
3.สวย(สำหรับผมนะ)
-
เราเอาๆ...... ^.^
:005:
-
ข้อความเมื่อ: วันนี้ เวลา 06:14:18 PM ข้อความโดย: Gong959
ใส่การอ้างถึงคำพูด
อ้างจาก: BEE ที่ วันนี้ เวลา 04:28:40 PM
ดูท่าแล้วเจ้ากบ นี้น่าใช้นะครับ อิอิ
miata มันส์กว่าเยอะครับ :like: :like: :like:
ถึงจะชอบแค่ไหนก็สบายใจได้ ไม่ตังครับ 555
-
ค้ำกลางหลังเบาะ กับ สไตล์บาร์ หลักการทำงานเหมือนกัน แต่สไตล์บาร์จะได้ความสวยงามเวลาขับเปิดหมวกเพิ่มครับ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
คือไอ่ชิ้นนี้ใช่ไหมครับ...... :010:
ปล.ความรู้เต็มหัวไปหมดเลย.... :002: :like: ส่วนตัวแต่งเอาชอบ ถ้าได้ที่ดีขึ้นก็ถือว่าเป็น โบนัส เพราะ ขับเดิม ๆ มีความรู้สึกว่าขับง่ายกว่า เพราะถ้าให้ซิ่งบนท้องถนน จริง อยากบอกว่า อยากแรงก็แซงไปเลยพี่ ....... (พวกกระบะชอบจี้ตูดไม่รู้ใครโดนเหมือนผมบ้าง) :041:
ผมเคยโดน vigo สวน แบบสวนเป็นทุ่งครับ เข้าใจความรู้สึกดี -___-''
-
ค้ำกลางหลังเบาะ กับ สไตล์บาร์ หลักการทำงานเหมือนกัน แต่สไตล์บาร์จะได้ความสวยงามเวลาขับเปิดหมวกเพิ่มครับ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
คือไอ่ชิ้นนี้ใช่ไหมครับ...... :010:
ปล.ความรู้เต็มหัวไปหมดเลย.... :002: :like: ส่วนตัวแต่งเอาชอบ ถ้าได้ที่ดีขึ้นก็ถือว่าเป็น โบนัส เพราะ ขับเดิม ๆ มีความรู้สึกว่าขับง่ายกว่า เพราะถ้าให้ซิ่งบนท้องถนน จริง อยากบอกว่า อยากแรงก็แซงไปเลยพี่ ....... (พวกกระบะชอบจี้ตูดไม่รู้ใครโดนเหมือนผมบ้าง) :041:
ผมเคยโดน vigo สวน แบบสวนเป็นทุ่งครับ เข้าใจความรู้สึกดี -___-''
นาเคยโดน 200 แล้วยังตามมาอยู่เลย 55555 สุดท้ายต้องหลบตอน200 กลัวรถพี่กะบะเบรกไม่อยู่
-
งั้นผมขอเสนอ การค้ำ ดาม ตัวถังรถด้วยอุปกรณ์ชิ้นนี้ บ้างครับ :like:
1.แข็งแรง ปลอดภัย
2.ช่วยการบิดของตัวถังได้ดีพอสมควร
3.สวย(สำหรับผมนะ)
มีเผื่อป๋มสักชุดมะ กำลังคัน
-
หาซีม่าร์โลชั่นด่วนเติ้ล
-
ก็ผมรวยอ่ะ 5555 (แซวเล่นนะหนึ่ง)
นานาจิตตัง...นะคับ เหมือนพวกแต่งรถมอไซค์ จักยานแหละคับ
ของเดิมมันก็ใช้ได้อยู่แล้ว แต่แต่งไปแล้วมันดีขึ้น เจ้าของรู้สึกดีขึ้น same same ครับ
สำหรับผมอะไรที่ทำให้รถที่ผมรักได้ ผมจะทำ มันเป็นความสุขเล็กๆน้อยๆของผม
ค่อยๆปรับไป ทีละนิด ทีละหน่อย สนุกและรักที่ได้ทำคับ
ดีครับ ช่วยกันออกความคิดเห็น สังคมจะได้เปิดกว้างคับ
จริงคับ
นี่คือ hobby ทำไปเถิด อะไรที่ทำแล้วสนุกสุขใจ :)
ลูกผู้ชายอย่างเรา มันมีของเล่นอยู่ไม่กี่อย่าง (จริงๆก็หลายอย่างนะ ฮ่าๆๆ)
ฟ้าส่งมาให้เราบ้ารถอยู่แล้วววว เรารักเค้าก็ต้องดูแลเค้าอย่างดี วะฮ่าฮ่า
อยากไปซิ่งจัง อยากขึ้นเขา zoom zoommm
-
งั้นผมขอเสนอ การค้ำ ดาม ตัวถังรถด้วยอุปกรณ์ชิ้นนี้ บ้างครับ :like:
1.แข็งแรง ปลอดภัย
2.ช่วยการบิดของตัวถังได้ดีพอสมควร
3.สวย(สำหรับผมนะ)
คิดถึงอะ :004:
-
หาซีม่าร์โลชั่นด่วนเติ้ล
เห็นด้วยกับพี่รัตนะครับ ก่อนอาการจะหนักไปกว่านี้(ขนร่วงหมดทุกเส้น)นะครับผม 555
-
ไปหามาทาแล้ว ทาแล้วทาอีก อาการก็ไม่หายขาดสักที ยิ่งไปหาหมอแถวสำเหร่ กลับกลายเป็นอาการคันหนักขึ้นไปอีกจิคับ :002:
-
555 แน่นอนอยู่แล้ว