MIATA CLUB OF THAILAND
Car Related Discussion => ทิปและเทคนิครถยนต์ => ข้อความที่เริ่มโดย: mad_monkey ที่ เมษายน 26, 2011, 12:23:50 PM
-
สเต็ป เบาๆๆ ขับสนุก ครับ
สเต็ป นี้ ประกอบ ไปด้วย
1 แคม maruha IN 252 EX 256
2 เฟืองแคม OBX
3 สายพาน ทามมิ่ง GATES
4 F con v pro
เพิ่มเติมครับ คันนี้ จะใช้ e20 ด้วยนะครับ น้ำมันถูกกว่า ก๊าซโซฮอล์ 91 อีก รอดูผลไปเรื่อยๆๆ ครับ
-
สเต็ป ต่อ ไป มั้ง
-
หน้าตา ออก มา คงจะใกล้เคียง กัน
-
น่าจะสนนราคาเอาไว้ด้วยนะครับ เผื่อใครสนใจอยู่จะได้เป็นองค์ประกอบในการตัดสินใจ.... :D
-
น่าจะสนนราคาเอาไว้ด้วยนะครับ เผื่อใครสนใจอยู่จะได้เป็นองค์ประกอบในการตัดสินใจ.... :D
...เผื่อแจ๊คจะสนใจ....อิอิ
ปล.เค้าไม่ได้ขายของนิ นี่มันห้อง ทิปและเทคนิค แปลว่ากำลังมีคนเกาหลีกำลังจะโมเครื่องอยู่ต่างหาก..อุ๊บส์ :-X
-
ของ แจ๊ก มีเครื่อง maruha 4 ลิ้น เครื่อง 1600 พร้อม กล่อง ครบๆๆ
สนใจ มั้ย
-
อ้าว...คิดว่าคุณนากำลังจะทำรถตัวเองน่ะครับ.... :D :D :D
ปล. แอบสนใจอยู่เหมือนกันครับ ไว้พร้อมๆ แล้วจะหลังไมค์นะ :025:
-
4 ลิ้น แรงไม่พอ ครับ ของนา ไว้รอ ดู เครื่อง1600 300ม้า ที่ล้อ ก็พอ
-
น่าจะสนนราคาเอาไว้ด้วยนะครับ เผื่อใครสนใจอยู่จะได้เป็นองค์ประกอบในการตัดสินใจ.... :D
คนๆ นั้นก็คือ NA_Devil คนผู้นี้นั้นเองงง
-- 4 ลิ้น_Devil --
-
น่าจะสนนราคาเอาไว้ด้วยนะครับ เผื่อใครสนใจอยู่จะได้เป็นองค์ประกอบในการตัดสินใจ.... :D
คนๆ นั้นก็คือ NA_Devil คนผู้นี้นั้นเองงง
-- 4 ลิ้น_Devil --
อย่างงูจงอางยังมีแค่ 2 ลิ้น
นี่ 4 ลิ้นสงสัยจะโคตรหัวงูมาเอง ฮิฮิ...
-
4 ลิ้น แรงไม่พอ ครับ ของนา ไว้รอ ดู เครื่อง1600 300ม้า ที่ล้อ ก็พอ
จะแรงไปไหนครับเนี่ยะ...300 ม้าเลยเหรอ :010:....
แหม่...ผมเข้ามาถามแค่นี้ แซวมาเป็นแถวเลยน้า..... :050:
-
ห้องเครื่อง ก่อนทำการ รื้อ ครับ ใครอยากได้พวกชุด ปอด กรองอากาศ บอกได้นะครับ
-
Step นี้ ประมาณ 120-125 ตัวที่ล้อครับ :002:
-
เปิด ฝา รื้อแคม รื้อท่อไอดี ใส่ อแดปเตอร์
-
เอามาลอง ดู เมืองนอกยังใส่ได้เลย ทำไมเมืองไทยจะใส่ไม่ได้
รอดูนะครับว่าได้ไม่ได้
ปัญหาตอนนี้มีติดหลายจุดเลย
-
คันนี้เจ้าของเก่าก็ทำ 4 ลิ้น เหมือนกันนิ
-
ใส่แคม ใส่สายพาน สีสวยดี
-
ใส่แคม ใส่สายพาน สีสวยดี
สวยงามมม... : ))
:025: :025: :025: :025: :025:
-
เอาใจช่วยคับไม่รู้ว่าจะเสร็จทันวันที่ 22 มั้ยน่ายังไงพยายามให้ทันนะคับ :emo55:
-
update วันนี้
ท่อยางหม้อ น้ำ samco สีแดงๆๆ
-
update ทำความสะอาด ชุดลิ้นแล้ว
จูน เพื่อสตาร์ท เครื่องแล้ว เพื่อ เช็ค ความเรียบร้อย ทุกอย่างเพื่อ นำไปจูนต่อ บน ไดโน
ผลการขับเบื้องต้น เพื่อ ไปเติมน้ำมัน
ขับง่าย ออก ตัวเหมือน รถสแตนดาร์ท ยกครัช ก็ ออกได้เลย ไม่ต้องเบิ้ล เครื่อง
ข้อเสีย ที่ไม่ชอบ ท่อไอเสีย เจ้าของรถชอบเงียบๆๆ ไม่มันส์ เลย
-
พร้อมสำหรับ จิมคาน่า อาทิต นี้ แล้ว
สายหัวเทียนสีไหนดีครับ ช่วยเลือกหน่อย
รูปไม่ค่อยสวยเท่าไร ใช้มือถือถ่าย
-
ขอแสดงความยินดีกับเจ้าของด้วยครับ ตอนนี้ 4 ลิ้นก็มี 3-4 คันแล้วนะครับ ไว้เอามาลงสนามกันหนุกๆนะครับอาทิตย์นี้นะจ๊ะ
ฝาครอบวาวล์เจ๋งอะ :-*
-
นำรถไปจูน ที่ 1000speed
ผลที่ได้ 141 แรงม้าที่ล้อ ที่รอบ 6000 รอบ
แรงบิด 179 ที่ 4900
-
กราฟแรงม้า
141 ม้าที่ ล้อ แรงบิด 179
-
สาเหตุที่ได้ม้าน้อย และใช้รอบ แค่ 6000 รอบ กับเครื่องที่เป็น 4 ลิ้น ตอนแรกตั้งเป้าไว้ที่ 8000 รอบ
มี สาเหตุเดียวคือ ท่ออั้น รถคันนี้มี หม้อพัก เกลียว แทน แคท มีหม้อพักกลาง และหม้อพักท้ายที่เป็นใส้ย้อน
ทำให้แรงม้าที่พุ่ง ชันขึ้นมาได้ ตกลงตรงช่วง 6000 เป็นต้น ไป ทำให้ ต่อให้ลากรอบขนาดไหน ก็ไม่มีประโยชน์
สาเหตุนี้ จะนำไปแก้ไข และ นำผลหลังเปลี่ยนท่อมาให้ชมอีกทีครับ
แรงม้า ที่ ได้ 141 ม้า ใช้น้ำมัน ก๊าซโซฮอลื E20 นะครับ ถูกกว่า E10 3.30บาทต่อลิตร
-
รถพี่ไก่หรือเนี่ย ??? หักมุมมากๆ เลย ในที่สุดก็หลงไหลด้านพลังไปอีกคน 8)
141 แรงม้าที่ล้อ แรงกว่า nb standard นะเนี่ย :-*
หากปรับปรุงเรื่องท่ออีกนิดหน่อย คงถึง 150-160 ที่ล้อ แซง nc standard เข้าไปอีก :emo59:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
เยี่ยมเลยครับ ท่อมีผลมากๆครับ คำนวนใหม่เลยทั้งเส้น ม้ามีกระโดดอีกพอควรแน่ๆ เจ๋งครับ ติดตามผลต่อครับ :-*
รถพี่ไก่หรือเนี่ย ??? หักมุมมากๆ เลย ในที่สุดก็หลงไหลด้านพลังไปอีกคน 8)
141 แรงม้าที่ล้อ แรงกว่า nb standard นะเนี่ย :-*
หากปรับปรุงเรื่องท่ออีกนิดหน่อย คงถึง 150-160 ที่ล้อ แซง nc standard เข้าไปอีก :emo59:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
อ.หนุ่มครับ แรงม้าของ NC ที่ 160 มันไม่ใชที่ล้อนะครับ 141ตัวลงพื้นนี่มากกว่า NC อีกครับ (เท่าที่เคยเห็นของNC ลงพื้น 128-130 ตัวเท่านั้นเองครับ)
-
ท่อมีผลมากครับ คันนี้ วิ่ง เกียร์ 5 ที่ 5000 รอบจะเริ่มอั้นแล้ว ตอนนี้ รอ ให้พี่ไก่ ชินกับ
สเต็ปนี้ก่อน และพร้อมรับความดังของท่อไอเสีย ก็ค่อยเปลี่ยน ท่อใหม่ และจูนใหม่ครับ
*** มีหลายคนหลายอู่เข้าใจผิด กับแรงม้าที่ล้อ กับที่ฟลาวิลครับ ขอยกตัวอย่างง่ายๆๆ คือ
แรงม้าที่ ฟลายวีลหรือที่เครื่อง จะเป็นการ วัดแรงม้าที่ไม่ผ่านระบบ ขับเคลื่อน เช่น
ครัช เกียร์ เพลา ล้อ ทำให้ผลของการวัดแรงม้า จะมากกว่า 15-20% ครับ
ผลของการวัดแรงม้าที่ล้อ จะ ได้ค่าที่น้อยกว่า แรงม้าที่ ฟลายวีล นะครับ"
ยกตัวอย่าง สถานที่วัดแรงม้า
1 powerlab ค่าที่ได้ จะเป็น ม้าที่ ฟลาวีล
2 AUTOcar ม้า ที่ ล้อ
3 HKS ม้าที่ล้อ
4 1000speed ม้าที่ล้อ นะครับ
-
ท่อมีผลมากครับ คันนี้ วิ่ง เกียร์ 5 ที่ 5000 รอบจะเริ่มอั้นแล้ว ตอนนี้ รอ ให้พี่ไก่ ชินกับ
สเต็ปนี้ก่อน และพร้อมรับความดังของท่อไอเสีย ก็ค่อยเปลี่ยน ท่อใหม่ และจูนใหม่ครับ
*** มีหลายคนหลายอู่เข้าใจผิด กับแรงม้าที่ล้อ กับที่ฟลาวิลครับ ขอยกตัวอย่างง่ายๆๆ คือ
แรงม้าที่ ฟลายวีลหรือที่เครื่อง จะเป็นการ วัดแรงม้าที่ไม่ผ่านระบบ ขับเคลื่อน เช่น
ครัช เกียร์ เพลา ล้อ ทำให้ผลของการวัดแรงม้า จะมากกว่า 15-20% ครับ
ผลของการวัดแรงม้าที่ล้อ จะ ได้ค่าที่น้อยกว่า แรงม้าที่ ฟลายวีล นะครับ"
ยกตัวอย่าง สถานที่วัดแรงม้า
1 powerlab ค่าที่ได้ จะเป็น ม้าที่ ฟลาวีล
2 AUTOcar ม้า ที่ ล้อ
3 HKS ม้าที่ล้อ
4 1000speed ม้าที่ล้อ นะครับ
ถูกต้องละคร๊าบบบบ...เพราะฉนั้น ใครอยากได้กราฟแรงม้าเยอะๆก็วัดกันที่ฟลายวีล(เวลาคุยมันก็ดูดีหน่อย แต่ผมชอบตัวเลขที่ล้อหรือลงพื้นมากกว่า เพราะมันเป็นของจริงอะครับ) :002:
เพิ่มเติม...Dynoking ก็ที่ล้อครับ เป็นของ Dynojet ยี่ห้อเดียวกับที่ HKS
-
เสริมอีกนิด ผลที่ได้จากการวัดแรงม้า ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบอื่นๆๆด้วยนะครับ
เช่นอุณหภมิ ความชื้น
กราฟสวยไม่สวย ก็ขึ้นอยู่กับแต่ละที่ด้วยนะครับ บางที่ตั้งกราฟ ให้หยาบๆๆ แสดงค่าที่ 1000,2000,3000,4000 กราฟก้จะดู เนียน เรียบ
ถ้าโชว์ค่ากราฟ ที่ละเอียดขึ้นมาเช่น 500 , 1000 ,1500 , 2000 การฟที่ออกมาจะมีรอยหยักที่
เยอะกว่าแบบ แรกนะครับ
-
ยกตัวอย่าง กราฟที่ 1 ความละเอียดที่ 300 รอบ
กราฟที่2 ความละเอียด 500 รอบ
-
ดีครับ ได้ความรู้เพิ่มเติม บอกตรงๆไม่เคยสังเกตุเรื่องนี้เลย ตอนนี้เข้าใจละ :emo55:
-
:D เยี่ยมเลยครับ
-
มา update รถพี่ไก่ ครับ
หลังจากกลับจากทริป พี่ไก่ได้แจ้ง ปัญหา ว่า วิ่งซัด ความร้อนน้ำอยู่ 90 องศา พอวิ่งช้ารถติดในเมือง ความร้อนขึ้น 100 องศา ( รถฮีท จะประมาณ 115-120 ขึ้นไป) จึง ได้จัดการตรวจเช็ควาลล์น้ำ ก่อน
จึงได้ทราบ ปัญหาคือ 1รถคันนี้ ขับเดือน ละ1ครั้ง ทำให้เกิด ปัญหา วาล์ล น้ำเปิดไม่สุด
2 เจ้าของเก่าเอาวาลล์น้ำอะไรมาใส่ไม่รู้ ไม่มีระบุองศาเปิด รูน้ำขนาดเล็กกว่าปกติเยอะ
จึงได้จัดการ เปลี่ยนวาลล์น้ำ ใหม่เปิดที่อุณหภูมิ 76 องศา และมีขนาดใหญ่กว่าปกติ
รถคันนี้ก็หายจากการระบายไม่ทัน แล้วจ้า สรุปเป็นที่วาลล์น้ำ นะจ๊ะ คงไม่ต้องถึงขนาดเปลี่ยนอู่
-
ดีใจกะพี่ไก่ด้วยคับ จะได้ไปเที่ยวไหนด้วยความสบายใจ
ผมเองเป็นเจ้าของเก่า เห็นแบบนี้ก็ดีใจ ^^
เรื่องวาล์วน้ำ ของอะไรก็ไม่รู้เหมือนกัน 555
จำได้แค่ว่าเบิกที่ศูนย์มาสด้า ไม่รู้ทางศูนย์เอาใส่ให้เหมือนกัน
แต่ตอนที่ใช้่อยู่ก็ไม่เคยความร้อนขึ้นนะ ขับไปถึงปาย หวดตลอดทาง
ก็แปลกดี !!!!
ดีใจกะพี่ไก่ด้วยคับ เย่เย่
ส่วนเรื่องจะเปลี่ยนอู่รึป่าว แล้วแต่เจ้าของคับ
มันเปนเรื่องของความพึงพอใจ ของแต่ล่ะบุคคลนะคับ
-
วาลล์น้ำมันตายจากการมาจอดนาน ครับ ตั้งแต่ซื้อต่อจากพี่ 3ปีกว่าแล้ว ก็ไม่ร้อนครับ
ทำ4 ลิ้นมาก็ไม่ร้อนครับ ศูนย์น่าจะเอาผิดรุ่นให้มั้ง ช่องน้ำมันเล็กกว่าปกติ
รูปที่ 1 วาลล์น้ำ ติดรถมา รูน้ำขนาดเล็กกว่า ขนาด 52 มม สเป็ก ปกติ 51 ไม่มีระบุ องศาเปิด
รูปที่ 2 วาลล์น้ำใหม่ ขนาด 51 มม ขนาด ปกติ 51 มม ระบุองศาเปิด 82 องศา
รูป3 เปรียบเทียบ ของใหม่ เก่า
ปัญหาวาลล์น้ำ มีหลายแบบ นะครับ
1 วาลล์เปิดไม่สุด ยังระบายได้อยู่ น้ำจะไหลไปหม้อน้ำช้า วิ่งเร็วมีลมช่วยระบาย ก็จะไม่ร้อน มาก ค่าปกติ แต่พอรถติด
นานๆๆ จะระบายไม่ทัน เพราะมีแค่พัดลม2 ตัวคอยดุดลม
2 วาลล์ตาย แบบ ปิดไม่เปิด รถจะฮีทเลย วิ่งช้าเร็ว ฮีทหมด
3 เปิด ค้างตลอด อาการ ก็จะ เหมือนถอดวาลล์น้ำ ออกครัีบ ร้อนช้า ร้อนแล้วร้อนเลย(ขึ้นอยู่หลายปัจจัย)
ระบบน้ำต้องสัมพันธ์กับหม้อน้ำ พัดลม ทิศทางลมเข้าออก และอื่นๆๆด้วยนะจ๊ะ
-
:like: ทำที่ไหนครับ