MIATA CLUB OF THAILAND
Car Related Discussion => D.I.Y => ข้อความที่เริ่มโดย: tummeng ที่ ตุลาคม 29, 2009, 10:15:58 AM
-
ขั้นแรกหากล่องที่มีปลั๊กเหมือนของรถเราก่อน ผมใช้ na8 none abs ไปได้ของ toyota มาหน้าตาแบบในรูป(อันล่าง)
ของเดิมในช่องที่ 3 ไม่ได้ใช้ ก็เลยใช้ของ toyota ได้พอดี
-
จากนั้นก็หาปลั๊กตัวเมียด้วย (ต้องดูที่มีขาเท่ากันด้วย)
-
เริ่มเลยตัดและบัคกรีเข้าไปใหม่ทั้งหมด ให้ตรงกับของเดิม
-
หลังจากที่ทำเป็นอาทิตย์ (ทำไป เลี้ยงลูกไป) ก็ได้ออกมาเป็นหน้าตาแบบนี้
ตรงปลั๊กสีน้ำเงินเอาไปต่อกับสายของ E -manage
-
เวลาเอาไปเสียบกับอีกด้าน
-
เข้า e- manage
-
อันนี้คือ รูปสำเร็จ ต่อออกจากกล่องเดิม ได้โดยตรงไม่ต้องไปตัดสายเดิมเลยแม้แต่เส้นเดียว
อาจจะอธิบายไปไม่ค่อยดีนัก (พิมพ์ไทยไม่ค่อยเก่ง (อังกฤษยิ่งไม่ได้เรื่อง) )
ถ้ามีท่านใดสงสัย สอบถามได้ แต่ผมก็ไม่ได้เป็นมืออาชีพอะไร เพียงแต่ชอบทางด้านนี้
-
อันนี้เอามาให้ดูเล่นๆ มันเป็น A/F ของ F.A.S.T เอาไว้วัดค่า a/f
แต่หลังจากทำสายเสร็จก็ยังไม่ได้จูนเลย เดี๋ยวตอนจูนจะเก็บรูปมาให้ดูครับ
-
ทั้งรูปภาพและข้อมูลประกอบ แจ่มชัดมากมายครับ ... ขอบคุณมาก ๆ :emo59:
หากเป็นรถ standard การพ่วงกล่อง e-manage หรือ apex เข้าไปแล้ว จะเกิดผลดี-ผลเสีย อย่างไรบ้างครับ ???
มีความสุขทั้งคนทั้งรถ :car:
-
ทั้งรูปภาพและข้อมูลประกอบ แจ่มชัดมากมายครับ ... ขอบคุณมาก ๆ :emo59:
หากเป็นรถ standard การพ่วงกล่อง e-manage หรือ apex เข้าไปแล้ว จะเกิดผลดี-ผลเสีย อย่างไรบ้างครับ ???
มีความสุขทั้งคนทั้งรถ :car:
สนใจมั้ยคับอ.หนุ่ม(http://upic.me/i/8c/wieie.gif) (http://upic.me/show.php?id=12e2e15dc432f868542b60d58430eb73)
-
อยากรู้ข้อมูลเช่นเหมือนกันคับ ว่าหากเป็นรถ standard การพ่วงกล่อง e-manage หรือ apex เข้าไปแล้ว จะเกิดผลดี-ผลเสีย อย่างไรบ้างครับ
แล้วก็อยากรบกวนขอ diagram การต่อพ่วงของกล่อง ecu(1.6 mt) กับ e-manage หน่อยอะคับ สนใจอยากทำไว้บ้างแล้วไม่ทราบว่า ปลั๊กของ toyota ที่นำมาใช้เป็นของรุ่นไหนคับ สนใจน่าทำมั๊กๆ :D :D
ปล. คือตอนนี้ยังไม่ได้รถหรอกคับแต่กำลังเล็งๆ ไว้อยู่ แต่เตรียมกล่อง e-manage ไว้และ :025: ขอบคุณล่วงหน้านะค๊าบ....
-
คงต้องขอบอกก่อนว่า ผมก็ได้เก่งอะไรมากมายแต่ชอบทำเอง (ที่เกี่ยวกับรถ) และพอดีดีรุ่นพี่ที่ทำอู่เค้ามีความรู้เกี่ยวกับสายไฟ
ก็เลยเป็นที่ปรึกษาไปในตัว
สำหรับข้อดีข้อเสีย สำหรับการติด e-manage เท่าที่นึกได้
ข้อเสีย ข้อแรก น่าจะเป็นเสียตังครับ
ข้อดี มันจะทำให้รถเรามีการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ขึ้น แรงขึ้น และก็ประหยัดขึ้น อาจจะงงว่ามันประหยัดและแรงได้งัยใช่ไม๊ครับ
ที่แรงเพราะว่า...
สมมุติที่รอบเครื่อง 3000 รอบ กำลังเร่งแซง เวลาจูนเราก็เพิ่มน้ำมันเข้าไป ปรับไฟนิดหน่อย (ขอพูดแบบคร่าวๆนะครับ)
ในกราฟที่เราจูน ก็จะอ้างอิงที่รอบกับโหลดของเครื่อง
และในกรณีคล้ายๆกัน ที่รอบ 3000 รอบ แต่เรากำลังวิ่งแบบลอยๆ ทางไกล เราก็จูนให้น้ำมันอาจจะน้อยนิดนึง แต่ต้องไม่น้อยมากเกินไป
เดี๋ยวความร้อนขึ้น (ต้องดูจาก a/f ประกอบตลอดเวลาจูน)
กราฟที่เราจูน ตัวรอบเท่ากัน แต่โหลดในกราฟจะไม่เท่ากัน เราเลยจูนน้ำมันให้ต่างกันได้ในที่ความเร็วรอบเท่ากัน
เพราะฉนั้น มันถึงแรงด้วยและประหยัด (น้ำมัน) ด้วย
-
รูปตัวอย่าง pin ที่ต้องใช้ของ mazda ถ้าเป็นของ na6 คงต้องดูจากช่อง MA-4
-
ส่วนบองผมใช้ MA-13 ครับ
-
ปลั๊กกล่องที่ผมใช้น่าจะเป็นของ 4a-ge ในตัว ae111 ปี95 พอดีเดินไปเจอที่เชียงกงกล่องมันเสีย(เราเอาแต่ปลั๊กไม่มีปัญหาอยู่แล้ว)เค้าขายให้ถูกๆ
-
ปลั๊กกล่องที่ผมใช้น่าจะเป็นของ 4a-ge ในตัว ae111 ปี95 พอดีเดินไปเจอที่เชียงกงกล่องมันเสีย(เราเอาแต่ปลั๊กไม่มีปัญหาอยู่แล้ว)เค้าขายให้ถูกๆ
ขอบคุณมากๆ เลยคับสำหรับข้อมูล ไว้ถ้าได้รถมาแล้วลองทำยังไงจะมาแจ้งผลให้ทราบนะคับ :emo59: :emo59:
-
อยากทำ e-manage คับ กวนช่วยแนะที่ทำที่ติดตัง้+จูนเจ๋งๆ จะให้ดีถ้าจูนบนไดโน่ด้วยยิ่งแจ่ม..ขอบคุณหลายๆครับ
-
ผมใช่ จอฟ้า ของ Apax
หลักการคล้ายๆกันหรือป่าวครับ
จูลค่า A/F จูลระบบส่งจ่ายน้ำมัน :014:
-
ผมใช่ จอฟ้า ของ Apax
หลักการคล้ายๆกันหรือป่าวครับ
จูลค่า A/F จูลระบบส่งจ่ายน้ำมัน :014:
รู้สึกE-Manฯ จะได้เปรียบเรื่องการตั้ง ไฟ ได้อะ เฮียป๊อป
-
ปรึกษาพี่จุ๊บ HKS ได้เลยครับ