MIATA CLUB OF THAILAND
Car Related Discussion => ทิปและเทคนิครถยนต์ => ข้อความที่เริ่มโดย: Rooster NR-A ที่ พฤษภาคม 24, 2010, 10:20:18 PM
-
มาแล้วคร๊าบบ... Na8c เครื่อง 1928cc. กับ 4 ลิ้นของเครื่อง 4AGE (สนับสนุนโดย Rattster :emo59: )
ดูรูปไปพลางๆก่อนครับ กำลังทำอยู่ เหลือจูนอย่างเดียวแล้ว :106:
-
:117:
กระหึ่มแน่ๆๆๆ
มารอดูชม สมรรถนะ อันยิ่งใหญ่ อลังการ งานสร้าง แน่นอน
-
สุดยอดครับ ... มาปูเสื่อรอชมตามพี่ Zoom-zoom :emo55:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
ผมเอาเป็ปซี่กะไก่ย่างมานั่งข้าง อ.หนุ่ม อีกคนครับ
-
จองที่นั่งด้วยคนคับ.... :D
-
เห็นพี่ jufe บอกอยู่เหมือนกัน เสร็จแล้วขอชมด้วยนะค๊าบ :emo55:
-
แอบไปเห็นตอนไปเอารถมาเหมือนกัน โหดดีครับพี่ ว่าแต่เสร็จแล้วขอไปวิ่งด้วยนะครับ เห็นแล้วคัน เดี๋ยวโดนสี่ลิ้นแน่ๆ
-
ขึ้นไดโน่มาแล้วครับ ขึ้นที่ DynoKing ซึ่งเป็นเครื่อง Dynojet มาตรฐานเดียวกับ HKS,Autocar
ก่อนทำการปรับเป็น 4 ลิ้น วัดได้ 143 แรงม้า ทอร์ค 173 Nm (17.65kg/m)
หลังใส่ 4ลิ้น(ปากแตรยาว)วัดได้ 154 แรงม้า ทอร์ค 192 Nm (19.59kg/m)
หลังใส่ 4ลิ้น(ปากแตรสั้น )วัดได้ 159 แรงม้า ทอร์ค 189 Nm (19.28kg/m)
สังเกตุว่า ปากแตรยาว (ประมาณ 10ซม.) ได้ทอร์ครอบต้นมากกว่าแบบสั้น (ประมาณ 4ซม.) แต่แรงม้าที่รอบปลายนั้นสู้ปากแตรสั้นไม่ได้ (ขึ้นไปเกือบ 160แรงม้า)
ผมเลยว่าจะใส่ปากแตรยาวเวลาใช้วิ่งงานในเมือง แล้วเปลี่ยนเป็นปากแตรสั้นเวลาวิ่งทางยาวเช่นเวลาออกต่างจังหวัด เดี๋ยวรอเก็บงานอีกนิดหน่อย จะมารายงานผลของการขับอีกที พร้อมกับจะเอากราฟมาให้ดูกันอีกครั้งครับ :emo64:
-
จองที่นั่งอีก 1 ที่ รอชม
-
แจ่มมากเลยครับ ... รอชม review ฉบับสมบูรณ์อยู่ :emo55:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดี ๆ ที่แบ่งปันให้ทราบครับ :emo59:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
:106: โหดมากครับ
-
ทราบข่าวมาแล้วนิดหน่อย พอดีโทรไปหาพี่จุ๊ฟ
ดีใจด้วยครับพี่ แรงอย่างที่ตั้งใจไว้ ชอบครับ ชอบๆๆ
-
;Dแรงได้ใจเจงเจง....
-
งานนี้ต้องมีลองของกันบ้าง ทำให้นึกถึงสี่ลิ้นของพี่ZooM Zoom เราใน NB
คลับเราเริ่มเล่าของแรงกันแล้ว เอาใจช่วยด้วยคนครับ
รายการของที่สั่งไว้จะเอาไปไว้ที่พี่จุ๊ปนะครับ :010:
-
เสร็จซะที ดีใจด้วยครับอยากเห็นตัวเป็นๆอ่ะ
-
NC มีหวังต้องหลบให้แซงแน่ๆ :025:
-
เอากราฟมาให้ดูเปรียบเทียบครับ
#1 ระหว่างก่อนเปลี่ยนเทียบกับปากแตรสั้น (short velocity stack)
สังเกตุว่ากราฟยกทั้งแผงเลยครับ 159.3 whp ที่ 6900 รอบ/นาที
ทอร์ก 189.1 Nm ที่ 4100 รอบ/นาที
-
#2 เปลี่ยนใส่ปากแตรยาววัดได้ 154.8 แรงม้าที่ 6600 รอบ/นาที
ทอร์ก 192.5 Nm ที่ 4600 รอบ/นาที
-
#3 เปรีบยเทียบระหว่างตัวยาว (10ซม.)กับตัวสั้น(4ซม.)
กราฟแรงม้าทั้งสองอันขี่กันมาตลอดจนถึง 6600 รอบ ตัวยาวเริ่มตกปล่อยให้ตัวสั้นวิ่งต่อไปที่ 159.3 ก่อนม้าจะสิ้นใจ
กราฟแรงบิดก็เกาะกันมาตลอด ไปแตกต่างเล็กน้อยช่วงตั้งแต่ 2700 รอบขึ้นไป หลัง 3500 รอบก็เริ่มเกาะกันใหม่จนไปแยกชัดๆอีกทีที่4500-5000 รอบ จากนั้นก็ล้อกันไปเรื่อยๆจนหมดแรง
ส่วน power band ตัวยาวจะอยู่ระหว่างที่ 4600-6600 รอบ/นาที
power band ตัวสั้นจะอยู่ระหว่างที่ 4100-6900 รอบ/นาที
อ้อ...เบื้องหลังความแรงครั้งนี้ จูนด้วย Gasohol 95 ล้วนๆครับ
-
วันนี้ไปรับรถกลับบ้านแล้วครับ หายไปนาน จะมารายงานเป็น First Impression ก็แล้วกันนะครับ ส่วนรายละเอียดเป็นเรื่องเป็นราวขอใช้อีกพักนึงค่อยมารายงานเพิ่มครับ
สิ่งแรกที่รู้สึกแต่ต่างเลยหลังขับออกจากอู่ก็คือเสียงของ 4 ลิ้นครับ เสียงมันช่างดังเหลือเกินครับ แพล็บๆๆๆ บางคนฟังแล้วอาจจะว่ามันเหมือนคนรัวกลอง บลู้มๆๆๆ ตอนนี้ผมได้สั่งกรองที่เค้าเรียกว่า sockfilter (กรองถุงเท้า) ยี่ห้อ Itg มาใส่ครับ (จากที่เดิมทีว่าจะสั่ง Pipercross มาแต่ติดปัญหาเรื่องวิธีการจ่ายตังที่ต้องใช้ paypal ซึ่งผมไม่มี ) เสียงที่ว่าดังนี่ขนาดมี filter อยู่ด้วยนะครับ ถ้าถอดออกเมื่อไหร่นี่ยิ่งดังกว่าอีกพอสมควรเลย ก่อนออกจากอู่คุณJufe แกได้บอกไว้ล่วงหน้าให้เตรียมตัวรับสภาพและเตรียมปรับตัวกับการขับเจ้าสี่ลิ้นไว้ก่อน เนื่องจาก character ของรถมันจะเปลี่ยนไป จากความรู้สึกของผมครั้งแรกที่เริ่มกดลงไปมันมีอาการหน่วงๆ มันไม่ดึงเหมือนก่อนใส่สี่ลิ้นเลย ของเดิมออกตัวกระโดดกว่าเยอะเลยครับ ทำให้ผมเริ่มหวนคิดกลับไปถึงตอนที่เลยขอนั่งรถคุณ Ton888 ตอนที่ไปขับแดร็กกันที่สนามบินราชบุรีหลังจากที่เค้าเพิ่งทำสี่ลิ้นเสร็จไปไม่นาน ความรู้สึกตอนนั้นคือ รถมันเหมือนทอร์คไม่มีแต่รอบมันไหลขึ้นไปเรื่อยๆ ความรู้สึกตอนนั้นมันเหมือนตอนนี้ ตอนที่ผมได้มาขับสี่ลิ้นของผมเอง ประมาณว่าเหยี่ยบไปแรกๆรถไม่ดึง หลังจากเพิ่มรอบไปเรื่อยๆจนถึง 3800 รอบขึ้นไป เสียงก็เริ่มไพเราะเสนาะหูขึ้นเรื่อยๆไปยัน 7800 รอบครับ อาการของรอบสวิงขึ้นเร็วมาก เมื่อสับเกียร์สูงขึ้นก็เหมือนเดิมครับมันสวิงต่อเนื่องยันขีดแดงอีก ระหว่างลองบนเส้นมอเตอร์เวย์ เกียร์สามที่ 140 กม/ชม ตบสี่เหยียบอีกชั่วอึดใจเดียว เข็มความเร็วตวัดพรวดไปถึง 180กม/ชม พร้อมกับเสียงแพร็บๆๆ มันเป็นอะไรที่เร่งเร้าอารมณ์คนขับให้คอยเร่งให้รอบสูงขึ้นเรื่อยๆอยู่ตลอด คล้ายถูกผีสิง เสียงเครื่องแผดเสียงลั่นจนผมแทบจะลืมเสียงท่อของผมไปแล้ว เพราะสิ่งที่ได้ยินมันมีแต่เสียงจากใต้ฝากระโปรงอย่างเดียว มันดังกลบเสียงท่อไปซะหมดเลย หลังจากลากยาวเบี่ยงซ้ายขวาบนถนนมอเตอร์เวย์เพื่อหาที่ว่างพอที่จากส่งเจ้า miata คันเล็กไปข้างหน้าตามความเร็วที่ฟาดขึ้นอย่างรวดเร็ว ผมก็เริ่มชลออยู่ที่ 140 เพื่อดูอาการต่างๆของรถ ความไม่คุ้นเคยกับรถของผมทั้งๆที่เป็นเจ้าของมันมามากกว่า 4 ปีแล้ว ประหนึ่งเหมือนคนที่คุ้นเคยที่รู้หน้ารู้ตาและนิสัยมาอย่างช้านาน พลันเกิดเปลี่ยนบุคลิกไปเป็นคนละคน จากนักมวยที่เป็น Boxer ที่มีลีลาท่าเต้น footwork ที่พลิ้วไหวกลายนักมวยที่เป็น Fighter ที่มีพละกำลังดุดัน เสียงดังหนักแน่น ลีลาน้อยแต่มุ่งกระโจนใส่แบบจะคอย knockout ท่าเดียว เสียงคำรามที่ชวนทะเลาะกับเพื่อนร่วมทางเป็นอะไรที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ทำให้ผมต้องเพิ่มความระมัดระวังในการขับขี่มากขึ้น ทั้งต้องคอยควบคุมอารมณ์ความอยากที่จะกดแป้นคันเร่งที่เหมือนกับมันถูกโปรแกรมไว้ล่วงหน้าให้มันคอยดูดเท้าของผู้ขับขี่มันให้จมมิดลงไป โอย...มันยากที่จะบรรยาย...
-
ฟังเขียนบรรยายมาเนี่ย ... "น่ากลัว-ความทรงพลัง" ที่ได้มาจริง ๆ นะเนี่ย :emo10:
ไว้ meeting เมื่อไหร่ คงได้ฟังเสียงสี่ลิ้นชัด ๆ ซะที ... ไม่เคยได้ยินเหมือนกันว่าเสียงเป็นยังไง :)
ดีใจด้วยครับที่รถเสร็จแล้ว ... ท่าทางจะทำได้ถูกใจเจ้าของมากเลยทีเดียว เหมือนได้รถคันใหม่ 8)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
เพิ่มรูปใหม่ครับ
-
เจ๋งครับ
เพิ่มเติมข้อเสีย 4 ลิ้น คือ 1 ออกตัว เบาๆๆ ไม่ได้ เพราะ ออกเบาแล้ว ไม่มันส์ ใช่มั้ยครับ
2 ยกคันเร่งทีไรไฟออกท่อ
-
หม้อพักน้ำหม้อน้ำถูกย้ายไปอีกฝั่งเพื่อไม่ให้บังลมที่ไหลผ่านฝาไฟ pop-up ของ zoom engineering โดยตั้งใจที่จะให้ลมไหลเข้าให้มากที่สุด
-
คันนี้สุดจิงๆ(http://upic.me/i/lp/jha12.gif) (http://upic.me/show.php?id=70b27259329b35ae4a09a02f5874dc18)
-
เพิ่มรูปยามเช้าครับ
-
ขอพลังจงอยู่กับท่าน
ดีใจด้วยครับ
-
ชอบอ่ะๆๆๆๆๆ สวยๆๆๆๆ
ยังงี้ต้องจัดไปสนาม Drag อีกซักรอบ
Drag War 2010 อีกรอบดีมั้ยครับเพื่อนๆๆๆๆๆ
-
จัดเลยรัตน์ ไว้มาลองรถพี่นะครับ (ผู้มีพระคุณ) :emo59: :emo59: :emo59:
-
:car: ยินดีด้วยครับ ทึ่ได้ มีสมาชิกสี่ลิ้น เพิ่มขึนอีก
ใช่เลยครัย เสียงคำรามของไอดี ตอนกดคันเร่ง แล้วรถเรากระโจนพุ่งออกไป
เป็นความรู้สึกที่ประทับใจมากที่สุด
ไว้จะรอชมในงานชมรมคราวหน้านะครับ
-
เยี่ยมเลยครับพี่
-
ภายใต้ฝากระโปง ดูโหดมากๆเลย...
ขอลองนั่งด้วยนะคร๊าบบ.. :car:
-
ภายใต้ฝากระโปง ดูโหดมากๆเลย...
ขอลองนั่งด้วยนะคร๊าบบ.. :car:
:emo64:
-
ดูแล้วสะกิดต่อมจริงๆเลยอ่า...อยากได้พลังเยี่ยงนี้บ้าง.... :050:
สุดดี...ชอบคับ ชอบ ;D
-
คันนี้ ตอนแรกก็ไม่คิดว่าแรงม้ามันจะขึ้นขนาดนี้หรอกครับ :050:
คุณจุ๊บบอกว่าอยากเห็นเลข 150 ที่ล้อ เป็นอะไรที่กดดันมากๆ :041:
หลังจากจูนได้เลขแรงม้าออกมา เหมือนยกภูเขาออกจากอก :009:
คันนี้ตอนใกล้ๆจะเสร็จงาน Hardware คุณจุ๊บสั่งให้เปลี่ยนท่อทาง และชิ้นส่วนต่างๆเพื่อให้กินแกสโซฮอลล์ได้
กลับกลายเป็นว่า ไฟจุดระเบิดสามารถ advance เพิ่มได้อีก เหมือนกับว่าค่าอ๊อคเทนสูงขึ้น
เป็นทางออกที่ไม่เลวนะครับ ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น บนค่าน้ำมันที่ถูกลง
สำหรับสมาชิกท่านใดสนใจอยากให้ Mx-5 กินน้ำผักได้เหมือนของคุณจุ๊บ และคุณบาส เชิญเลยนะครับ :emo64:
ขอบคุณครับ
-
เจ้าสำนักมาเอง ... ขอคารวะในผลงานชิ้นเยี่ยมทั้ง 2 คันครับ :emo59:
เชียร์เพื่อน ๆ ทำรถแรง ... แต่ผมใจไม่ถึงขอขับรถสวยแทนล่ะกันครับ :emo10:
เพื่อนด่าว่าแต่ง NB Mazdaspeed เป็นรถแรง ... แต่ตอนแข่งดันหายหัวไปนั่งจิบโค้กเชียร์อยู่ข้างสนามซะงั้น :emo58:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
คันนี้ ตอนแรกก็ไม่คิดว่าแรงม้ามันจะขึ้นขนาดนี้หรอกครับ :050:
คุณจุ๊บบอกว่าอยากเห็นเลข 150 ที่ล้อ เป็นอะไรที่กดดันมากๆ :041:
หลังจากจูนได้เลขแรงม้าออกมา เหมือนยกภูเขาออกจากอก :009:
คันนี้ตอนใกล้ๆจะเสร็จงาน Hardware คุณจุ๊บสั่งให้เปลี่ยนท่อทาง และชิ้นส่วนต่างๆเพื่อให้กินแกสโซฮอลล์ได้
กลับกลายเป็นว่า ไฟจุดระเบิดสามารถ advance เพิ่มได้อีก เหมือนกับว่าค่าอ๊อคเทนสูงขึ้น
เป็นทางออกที่ไม่เลวนะครับ ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น บนค่าน้ำมันที่ถูกลง
สำหรับสมาชิกท่านใดสนใจอยากให้ Mx-5 กินน้ำผักได้เหมือนของคุณจุ๊บ และคุณบาส เชิญเลยนะครับ :emo64:
ขอบคุณครับ
อ้าว...มาทั้งทีพิมพ์แค่เนี้ย... :emo47:
คุณ Jufe เป็นคนเข้าใจรถ MX5 ดีจริงๆคนหนึ่ง โดยเฉพาะ Na เนี่ย เห็นผ่านมือไปหลายคันแล้ว ตั้งแต่เครื่องแบบ N/A จนไปถึงเครื่อง Turbo ก็ตามที เสียอย่างเดียวแกละเอียดมาก กว่าจะเสร็จก็เลยรอนานไปหน่อย..อิอิ..แซวเล่นครับ ที่ช้าเข้าใจว่าแกทดลองแล้วทดลองอีก ประเภททำครั้งเดียวจบ ไม่ต้องกลับไปแก้ให้รำคาญใจ(แถมลูกค้าไม่จ่ายค่าแก้งานด้วย :-X ) ตั้งแต่เริ่มเปลี่ยนแคมให้ผมว่าจนล่าสุดอัพไปเล่น4 ลิ้นนี่ ไม่เคยมีปัญหาเรื่องเครื่องเลย เครื่องอึดดีจริงๆ (อันนี้ต้องขอชมเชยครับ :emo55:)
ยังไงๆก็อยากประชาสัมพันธ์แทนครับ เรื่องเปลี่ยนท่อยางต่างๆแค่ไม่กี่พันบาท(โดยเฉพาะคันไหนที่เติม 95 อยู่เป็นประจำ) ทุกวันนี้ผมเติม gasohol 95 ได้แล้วโดยเติมครั้งนึงเต็มถังประหยัดตังค์ในกระเป๋าไปได้ประมาณ 400 กว่าบ.เติมไม่กี่ถังก็ได้ค่าท่อคืนแล้ว แถมเวลาออกต่างจังหวัดก็ไม่ต้องกังวลเรื่องต้องหาปั้มที่มี 95 เติมอีกต่อไป วันไหนอยากแรงขึ้นหน่อยก็ไปเติม V-power Gasohol 95 ก็เสียตังเพิ่มอีกลิตรละ 2บ.กว่าๆ สบายใจเฉิบเลยครับ
อยากให้คุณ Jufe ไปเปิดกระทู้หน้าซื้อขายเลยครับ ขอราคา promotion สำหรับเพื่อนๆในคลับราคาพิเศษ ก็จะน่าสนใจไม่น้อยนะครับ :014:
-
เยี่ยมเลยครับพี่ ... รถโหดมากมายครับ
คอยติดตามอยู่นะครับ
พี่รัต ว่าแต่ Drag ก็น่าสนนะ อิอิ
-
เยี่ยมเลยครับพี่ ... รถโหดมากมายครับ
คอยติดตามอยู่นะครับ
พี่รัต ว่าแต่ Drag ก็น่าสนนะ อิอิ
เจอรถ Beer ข้าพเจ้าคงต้องขอยอมแพ้แต่โดยดี :050:
-
ไม่ ไม่ ไม่ ไม่มม... ไม่ใช่แบบนั้นนะ เข้าใจกันผิดดด ครับบบ !!! :106:
ที่บอกเลยว่า Drag ก็น่าสนใจคือ อยากให้พวกเราไปร่วมสนุกกันแบบครั้งที่ผ่านๆ มาครับบบ
มิได้หมายถึง การแข่งขันแต่อย่างใดดด อย่างเช่นการแข่ง Bracket วินาที ถือว่าเป็นนัดล้างตา
จากครั้งที่แล้ววว ไงครับบบ
ต้องขอโทษด้วยครับบบ ถ้าทำให้พี่ๆ เข้าใจกันผิดดด !!! อิ อิ อิ
แต่เรื่องของกิจกรรม เบียอยากให้มีเยอะๆ จริงๆ นะครับ ถ้าว่าเป็นการเอารถไปออกกำลังกายด้วยครับ
-
เสียงท่อรถน้องเบียร์วันนั้น ยังประทับใจพี่ไม่รู้ลืมจนวันนี้เลยนะ
-
เสียงท่อรถน้องเบียร์วันนั้น ยังประทับใจพี่ไม่รู้ลืมจนวันนี้เลยนะ
555+ น่ารำคาญใช่ป่าวพี่ ปุง ปัง ปุง ปัง ... เพราะจูนแหละครับ แต่ว่าไปแล้วก็สะใจดี อิอิ (แต่ส่วนใหญ่จะรำคาญอะครับ)
-
ป่าวครับ พี่ชอบๆๆ ชอบตอนเปลี่ยนเกียร์ ตดสะใจพี่มากๆครับ
-
พี่MaruKoถ้ามาด้านมึด เอาNBลง4ลิ้นเลยครับ
ดูตัวอย่างได้ที่พี่ zoomzoom ฮะ.. เชียร์ๆๆ :D
ปล อยากเห็นรถพี่จุ๊ฟกะพี่ธเนศลง1/4เคียงข้างกันจังเรย ;D
-
:117:
มีเสียงเรียกร้อง อื้ออึงเลย ท่านเจ้าเมืองกำแพงเพชร
จัดที่ดิ นะ นะ นะ
คราวที่แล้วพลาดไป คราวนี้ถ้าให้เวลาเตรียมตัว นิดนึง รับรองไม่พลาด
โน๋คับ สี่ลิ้นสองคัน มันแปดลิ้ว เอ... คิดไรอยู่ป่าว 5555555
-
อุ๋ยส์ ... จะมี Drag War อีกแล้วหรือ ... คราวที่แล้วได้อาจารย์ดี(คุณ rooster) ลงครั้งแรกก็ได้แชมป์เลย :emo55:
แต่คราวนี้ผมไม่ลงนะ ... เลิกลาวงการแบบเป็นแชมป์ตลอดกาลดีก่า :-*
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
Automobil วางแผงแล้ว มีคันนี้ด้วย. สวยๆๆครบ
จัดแข่ง แดร็ก เลย จัดรุ่นopen เครื่อง NA.ด้วย เลยครับ เริ่มมีเยอะแล้วครับ
-
ขอบคุณที่แจ้งครับ ไปซื้อมาอ่านเรียบร้อยครับ :)
-
หลังจากใช้มาระยะนึง ประมาณ 3 ถังน้ำมัน พอจะสรุปอาการรถได้ระดับนึงครับ
1.การออกตัวและอัตราเร่ง
- การออกตัวทำได้ไม่ยากนัก ที่บางท่านอาจจะบอกว่าต้องออกตัวรอบสูง เรื่องนี้จริงครับ แต่ที่รอบไม่สูงกว่าเก่านัก โดยทั่วไปแล้วเครื่องธรรมดา เราจะออกตัวโดยที่มีรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1200 รอบ/นาที แต่เจ้า 4ลิ้นนี่ จะต้องออกที่ประมาณ 1500 รอบ/นาทีเพื่อให้รถออกตัวได้ ถามว่าต่ำกว่านี้ได้มั้ย เครื่องจะเบาและอาจจะดับได้ เหมือนอาการไม่มีแรง เครื่องเขกแกร๊กๆๆเลยครับ ยิ่งถ้าตอนกำลังกลับรถด้วยนี่แนะนำให้เร่งไว้ที่ 1800รอบเลยครับ เพราะพวงมาลัยถูกหักจนสุด ปกติก็จะฉุดกำลังเครื่องอยู่แล้ว ไม่งั้นอาจทำให้เครื่องดับระหว่างเลี้ยวได้ แต่ถ้ามีโอกาสใช้บ่อยๆก็น่าจะจับจังหวะได้ดีกว่านี้ครับ
- อัตราเร่งนี่ถ้าหลังจากประมาณ 3พันรอบไปแล้วสามารถเรียกกำลังเครื่องได้ยาวไปถึง 7800 รอบได้สบายๆ ไม่มีอาการอิดออดให้เห็น ตามที่จูนเนอร์เคยบอกว่าตั้งตัดไว้ที่ 8200รอบนั้น บอกตรงๆเลยว่าไม่กล้าครับ กลัวพังครับ อาการเครื่องระหว่างกดเร่งนั้น เสียงการดูดลมจะดังขึ้นเรื่อยๆตามรอบเครื่อง ดังมากครับ เครื่องจะดึงเรื่อยๆคล้ายกับไม่รู้จักหมด เหมือนมีกำลังสำรองรอเจ้าของเรียกอยู่ตลอดเวลา ไม่ดึงเหมือนเทอร์โบแต่รอบกวาดขึ้นเร็วมาก ความเร็วตั้งแต่ 120กม.ถึง180กม.ต่อชั่วโมงที่ระหว่างเกียร์ 3-4นั้น กวาดขึ้นเร็วมาก ไม่แตกต่างกับช่วง 0-100กม/ชม เท่าไหร่เลย ซึ่งปกติแล้วมักจะเป็นจุดอ่อนของเครื่องที่เล็กซีซีน้อยที่เวลาที่ความเร็ว 140 ขึ้นไปนี่จะเริ่มอืดขึ้นช้า แต่กับเครื่องตัวนี้ผมกลับรู้สึกมันสม่ำเสมอดีจริง ทั้งนี้สรุปเอาจากความรู้สึกนะครับ อาจจะไม่ 100% ถ้าเทียบกับเครื่องมือวัด
2.อัตราสิ้นเปลือง
- แน่นอนครับ ความแรงกับความประหยัดมักจะสวนทางกันตลอด ถังแรกใช้โซฮอลล์95 ได้ 5.8กม/ลิตร ยอมรับว่าตกใจมากครับ นี่มันกินกว่าImprezaผมที่มีแรงม้า 280แรงซะอีก แต่ก็คิดว่าถังแรกเราอาจจะเหยี่ยบมากไปหน่อยมั้ง พอถัง2ใช้ v-power sohol 95 ครับ ไม่รู้สึกว่ามันจะแรงขึ้นตามที่โฆษณาเลย นอกจากเสียตังค์เพิ่มอีกลิตรละเกือบ 3 บ.ถังนี้เหยียบบ้างเป็นบางครั้งวิ่งในเมือง ผลออกมาได้ประมาณ 7.2กม/ลิตร ค่อยโล่งอกหน่อย มาถังที่3 เติมsohal95 วิ่งมอเตอร์เวย์บางในเมืองสลับไปมา ถังนี้ได้ 7.6กม/ลิตร เฉลี่ยแล้วก็ 6.8กม/ลิตรครับ กินน้ำมันมากกว่าเดิมที่ประมาณ 7.3 ไม่เท่าไหร่ พอรับได้ครับสำหรับรถที่ใช้วิ่งแค่สัปดาห์ละครั้ง
- ความสิ้นเปลืองน่าจะปรับให้ประหยัดได้ขึ้นอยู่กับถ้าเราจับจังหวะการออกตัว การเร่งกับความสัมพันธ์ของรอบเครื่องได้ น่าจะขับแบบประหยัดได้พอควร ด้วยแรงที่มีมากขึ้น การเร่งความเร็วไม่จำเป็นต้องเค้นรอบสูงๆก็น่าจะทำให้มีอัตราบริโภคดีขึ้นแน่
รอบนี้ขอรายงานเท่านี้ก่อนครับ ไว้จะมารายงานเพิ่มอีก
-
"บอกตรงๆว่า ไม่กล้ากด กลัวพัง" ไว้เอามาให้ผม กด ดิครับ บอกตรงๆว่ากล้าครับ ไม่กลัวเครื่องพัง เพราะ เป็นรถคุณจุ๊บ ม่ายช่ายรถผม 55555 รถผมเองผมขับไม่เกิน 120 คร้าบบบ
-
"บอกตรงๆว่า ไม่กล้ากด กลัวพัง" ไว้เอามาให้ผม กด ดิครับ บอกตรงๆว่ากล้าครับ ไม่กลัวเครื่องพัง เพราะ เป็นรถคุณจุ๊บ ม่ายช่ายรถผม 55555 รถผมเองผมขับไม่เกิน 120 คร้าบบบ
แหม !!! 120 เนี่ยนะ :(
-
พี่แอคลืมบอกหน่วยรึเปล่าครับ 120 ไมล์/ชม. นะคับ
ไม่ใช่กม./ชม. :025:
-
พี่ cabriolet เค้าพูดความจริงว่าขับไม่เกิน 120 กม./ชม ครับ ... ฟันธง confirmed 8)
แต่ความเร็วที่ว่าน่ะ มันเป็นความเร็วตอนเข้าโค้งนะ ไม่ใช่ทางตรง :emo51:
ไม่งั้นจะไปพิศวาสกองยางได้ไง ... จริงม่ะ :(
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
ลป. รถคุณ rooster แรงขนาดนั้นยังกินแค่ 7 โล/ลิตร เนี่ย ผมว่ามันประหยัดนะ :-*
-
หลังจากใช้มาระยะนึง ประมาณ 3 ถังน้ำมัน พอจะสรุปอาการรถได้ระดับนึงครับ
1.การออกตัวและอัตราเร่ง
- การออกตัวทำได้ไม่ยากนัก ที่บางท่านอาจจะบอกว่าต้องออกตัวรอบสูง เรื่องนี้จริงครับ แต่ที่รอบไม่สูงกว่าเก่านัก โดยทั่วไปแล้วเครื่องธรรมดา เราจะออกตัวโดยที่มีรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1200 รอบ/นาที แต่เจ้า 4ลิ้นนี่ จะต้องออกที่ประมาณ 1500 รอบ/นาทีเพื่อให้รถออกตัวได้ ถามว่าต่ำกว่านี้ได้มั้ย เครื่องจะเบาและอาจจะดับได้ เหมือนอาการไม่มีแรง เครื่องเขกแกร๊กๆๆเลยครับ ยิ่งถ้าตอนกำลังกลับรถด้วยนี่แนะนำให้เร่งไว้ที่ 1800รอบเลยครับ เพราะพวงมาลัยถูกหักจนสุด ปกติก็จะฉุดกำลังเครื่องอยู่แล้ว ไม่งั้นอาจทำให้เครื่องดับระหว่างเลี้ยวได้ แต่ถ้ามีโอกาสใช้บ่อยๆก็น่าจะจับจังหวะได้ดีกว่านี้ครับ
- อัตราเร่งนี่ถ้าหลังจากประมาณ 3พันรอบไปแล้วสามารถเรียกกำลังเครื่องได้ยาวไปถึง 7800 รอบได้สบายๆ ไม่มีอาการอิดออดให้เห็น ตามที่จูนเนอร์เคยบอกว่าตั้งตัดไว้ที่ 8200รอบนั้น บอกตรงๆเลยว่าไม่กล้าครับ กลัวพังครับ อาการเครื่องระหว่างกดเร่งนั้น เสียงการดูดลมจะดังขึ้นเรื่อยๆตามรอบเครื่อง ดังมากครับ เครื่องจะดึงเรื่อยๆคล้ายกับไม่รู้จักหมด เหมือนมีกำลังสำรองรอเจ้าของเรียกอยู่ตลอดเวลา ไม่ดึงเหมือนเทอร์โบแต่รอบกวาดขึ้นเร็วมาก ความเร็วตั้งแต่ 120กม.ถึง180กม.ต่อชั่วโมงที่ระหว่างเกียร์ 3-4นั้น กวาดขึ้นเร็วมาก ไม่แตกต่างกับช่วง 0-100กม/ชม เท่าไหร่เลย ซึ่งปกติแล้วมักจะเป็นจุดอ่อนของเครื่องที่เล็กซีซีน้อยที่เวลาที่ความเร็ว 140 ขึ้นไปนี่จะเริ่มอืดขึ้นช้า แต่กับเครื่องตัวนี้ผมกลับรู้สึกมันสม่ำเสมอดีจริง ทั้งนี้สรุปเอาจากความรู้สึกนะครับ อาจจะไม่ 100% ถ้าเทียบกับเครื่องมือวัด
2.อัตราสิ้นเปลือง
- แน่นอนครับ ความแรงกับความประหยัดมักจะสวนทางกันตลอด ถังแรกใช้โซฮอลล์95 ได้ 5.8กม/ลิตร ยอมรับว่าตกใจมากครับ นี่มันกินกว่าImprezaผมที่มีแรงม้า 280แรงซะอีก แต่ก็คิดว่าถังแรกเราอาจจะเหยี่ยบมากไปหน่อยมั้ง พอถัง2ใช้ v-power sohol 95 ครับ ไม่รู้สึกว่ามันจะแรงขึ้นตามที่โฆษณาเลย นอกจากเสียตังค์เพิ่มอีกลิตรละเกือบ 3 บ.ถังนี้เหยียบบ้างเป็นบางครั้งวิ่งในเมือง ผลออกมาได้ประมาณ 7.2กม/ลิตร ค่อยโล่งอกหน่อย มาถังที่3 เติมsohal95 วิ่งมอเตอร์เวย์บางในเมืองสลับไปมา ถังนี้ได้ 7.6กม/ลิตร เฉลี่ยแล้วก็ 6.8กม/ลิตรครับ กินน้ำมันมากกว่าเดิมที่ประมาณ 7.3 ไม่เท่าไหร่ พอรับได้ครับสำหรับรถที่ใช้วิ่งแค่สัปดาห์ละครั้ง
- ความสิ้นเปลืองน่าจะปรับให้ประหยัดได้ขึ้นอยู่กับถ้าเราจับจังหวะการออกตัว การเร่งกับความสัมพันธ์ของรอบเครื่องได้ น่าจะขับแบบประหยัดได้พอควร ด้วยแรงที่มีมากขึ้น การเร่งความเร็วไม่จำเป็นต้องเค้นรอบสูงๆก็น่าจะทำให้มีอัตราบริโภคดีขึ้นแน่
รอบนี้ขอรายงานเท่านี้ก่อนครับ ไว้จะมารายงานเพิ่มอีก
อยากเห็นรถคุณrooster จังครับ
-
มาอับเดทล่าสุดนิดนึงครับ คลิ๊กที่รูปนะครับ
หลังจากได้รับลิมิเต็ด 1.5 Way มาจากคุณ Rooster ก็ได้นัดวันกันเพื่อทำการชำแหละทันที
(http://image.ohozaa.com/t/64c/img_2707.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=c4c3006d55c4f9de6d62a1422dec7312)
(http://image.ohozaa.com/t/56e/img_2708.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=4a108bb3774c3ffe9858611b54e169d3)
ก่อนอื่นต้องยกลงมาก่อนนะครับ ของเดิมเป็นแบบ Torsen ที่เคยเปลี่ยนไปเกือบปีมาแล้ว ซึ่งอาจจะจับไม่หนักเหมือนกับแบบคลัทช์ แต่ได้ความนิ่มนวล
(http://image.ohozaa.com/t/8a5/img_2713.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=5b43acd591a9ee7eea3a145b1f45b6b8)
รูปใกล้ๆครับ
แยกชิ้นออกซะ
(http://image.ohozaa.com/t/f09/img_2714.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=18d86a1a7e4ff415138f016d4a508a86)
หลังจากนั้นก็เอาตัวที่ได้จากคุณ Bad Monkey มาพิจารณาดู
-
(http://image.ohozaa.com/t/a37/img_2709.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=548df74a70afc772714754f370d86f8a)
นี่ไงครับ แบบคลัทช์ สภาพที่ได้มา ยอมรับว่าสวยครับ :emo59: ผ้าคลัทช์ด้านในแทบไม่สึกเลย
(http://image.ohozaa.com/t/1ab/img_2711.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=1715478b81825ac4eef186a8f4f224e6)
และเราจะทำการสลับไส้ในนะครับ
(http://image.ohozaa.com/t/065/img_2712.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=da37b937f8a2c1978ade0bede8181ae5)
วางใกล้ๆกันไว้
ปรากฎว่า สถาพดีจริงๆครับหลังจากใส่แล้ว ทดลองวิ่งดู ผมว่ามันส์นะครับ แต่อย่างไรก็ดี อาการเลี้ยวแคบๆยากกว่าเดิม คงต้องค่อยๆปรับตัวไปนะครับ รายงานการใช้งานจริง คงต้องรอเจ้าของมาเล่าเองนะครับ
ปล.ชลป. แปลว่าช่างลืมไป เอ้อ ...ผมว่ามันเป็น 2 way มากกว่านะครับ ดูจากองศาของตัวสี่เหลี่ยมที่ทำหน้าที่กดแผ่นคลัทช์น่ะครับ แต่ถ้าถามว่าเป็น MXZ หรือ RZ ไม่รู้จริงๆครับ :106:
-
ใส่แล้วมันส์จริงๆๆ เลี้ยงซอยใหนใครก็มองใช่มั้ยครับ
-
ขอบคุณคุณจุ๊ฟที่เอารูปมาลงให้นะครับ
ตอนนี้กำลังเห่อ LSD อยู่เลยครับ แต่ยังไม่ได้วิ่งมาก ลองเข้าโค้งเร็วๆ ความรู้สึกล้อมันดูดติดพื้นถนนดีจัง แต่ยังไม่กล้าเข้าแรงๆกลัวจะเหวอ ว่าจะหาลานกว้างๆปลอดภัยหน่อย จะลองทำโดนัท แล้วจะลองเร่งแรงๆแล้วถอนคันเร่งกระทันหันดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น เพราะถ้าเป็น 2 way จริงมันจะล็อกทั้งตอนเร่งและตอนถอนคันเร่งด้วย ส่วนวิ่งที่แคบๆนี่ เสียงยังกับใครโดนหักกระดูกอะครับ ดังกร๊อบๆ รถสั่นสะท้านทั้งคัน บางคนที่ใส่รับไม่ได้ก็ต้องรีบถอดออก แต่ผมชอบ มันขืนๆดี ทำให้คนข้างนอกรถรู้สึกถึงความไม่ทำมะดาของมัน (ซาดิสมั้ยครับ) วันก่อนเลี้ยวเข้าซอย LSD ทำการล็อกเสียงดังลั่นจนคนที่นั่งหลังรถกะบะที่รอเลี้ยวหันมามองกันหมด คงนึกว่าไอ้นี่ขับรถเหยียบขวดกระทิงแดงแตกแน่เลย :emo58:
ปัญหาอีกอย่างคือ อัตราการสึกหรอของยางน่าจะเยอะอยู่พอสมควรเลย เวลาเลี้ยวทีเห็นพื้นเป็นรอยล้อเต็มไปหมด นี่ถ้าเลี้ยวเข้าห้างเสียงคงดังจนคนตกใจว่ามีชิ้นส่วนของรถคงพังแน่เลย :025:
เอ้อ..เค้าชื่อ Mad Monkey ครับ ไม่ใช่ Bad Monkey :emo58:
ไว้จะมาเล่าให้ฟังต่อนะครับ
-
อ่านแล้วอยากไปฟังเสียงกรอด ๆ ที่ว่าจังเลย ... แต่อย่ามาวิ่งใกล้ผมนะ ผมขี้ตกใจ :-X
วันก่อนขับรถอยู่ดี ๆ โดน BB มาเบ้ินคันเร่งใส่ข้างประตูรถฝั่งคนขับ ทำเอาสะดุ้งโหยงเสียฟอร์มมากมาย :emo51:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
อย่างนี้ต้องหาเวลาว่างๆไปวิ่งเล่น track day สักวันนะคับพี่จะได้ลองรถไปในตัว อิอิ..
ขอบคุณคุณจุ๊ฟที่เอารูปมาลงให้นะครับ
ตอนนี้กำลังเห่อ LSD อยู่เลยครับ แต่ยังไม่ได้วิ่งมาก ลองเข้าโค้งเร็วๆ ความรู้สึกล้อมันดูดติดพื้นถนนดีจัง แต่ยังไม่กล้าเข้าแรงๆกลัวจะเหวอ ว่าจะหาลานกว้างๆปลอดภัยหน่อย จะลองทำโดนัท แล้วจะลองเร่งแรงๆแล้วถอนคันเร่งกระทันหันดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น เพราะถ้าเป็น 2 way จริงมันจะล็อกทั้งตอนเร่งและตอนถอนคันเร่งด้วย ส่วนวิ่งที่แคบๆนี่ เสียงยังกับใครโดนหักกระดูกอะครับ ดังกร๊อบๆ รถสั่นสะท้านทั้งคัน บางคนที่ใส่รับไม่ได้ก็ต้องรีบถอดออก แต่ผมชอบ มันขืนๆดี ทำให้คนข้างนอกรถรู้สึกถึงความไม่ทำมะดาของมัน (ซาดิสมั้ยครับ) วันก่อนเลี้ยวเข้าซอย LSD ทำการล็อกเสียงดังลั่นจนคนที่นั่งหลังรถกะบะที่รอเลี้ยวหันมามองกันหมด คงนึกว่าไอ้นี่ขับรถเหยียบขวดกระทิงแดงแตกแน่เลย :emo58:
ปัญหาอีกอย่างคือ อัตราการสึกหรอของยางน่าจะเยอะอยู่พอสมควรเลย เวลาเลี้ยวทีเห็นพื้นเป็นรอยล้อเต็มไปหมด นี่ถ้าเลี้ยวเข้าห้างเสียงคงดังจนคนตกใจว่ามีชิ้นส่วนของรถคงพังแน่เลย :025:
เอ้อ..เค้าชื่อ Mad Monkey ครับ ไม่ใช่ Bad Monkey :emo58:
ไว้จะมาเล่าให้ฟังต่อนะครับ
-
อย่างนี้ต้องหาเวลาว่างๆไปวิ่งเล่น track day สักวันนะคับพี่จะได้ลองรถไปในตัว อิอิ..
เอ่อ...คุณพี่อย่าเปิดประเด็นไว้สิครับ ประเดี๋ยวเจ้าของร้านแอร์มาเห็น ก็ตั้งกระทู้ใหม่อีกหรอกครับ.... :emo58: :emo58:
-
คันปากยิบ ๆ เรื่อง track day เพราะร้างสนามกันไป 2-3 เดือนแล้ว ไม่กลับไปกันหน่อยเหรอครับ ได้ขับรถกันเต็มที่ในสนามมีความสุขล้นปรี่แน่นอน ;D
ใครจะไปยกมือขึ้น ;)
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
:004: ขอโทษครับคุณ MAD Monkey ผมแก่แล้ว สายตาฟ้าฟาง :106:
-
คุณจ๊ฟ เอารถเทอร์โบ ที่พึ่งลงหนังสือมาอวดด้วย
ชอบ เฮดเดอร์ มากเลย โหดดี
-
อยากนัดตัวแรงมาเจอกันซักครั้งเหมือนเมื่อก่อนจังเลย
-
track day track day track day track day :036:
-
งานนี้รับรองไม่เกิน 3 สัปดาห์มีกระทู้แหง๋ๆ...เตรียมตัวกันได้เลย 555+ :002: :002: :002:
-
:106:
อาจารย์เรียกให้ยกมือ ผมก็ยกแล้วนะก๊าบ
ตอนนี้ลุ้นให้รถ NA ผมเสร็จเร็วๆจัง
-
DRAG WAR DRAG WAR DRAG WAR
เดี๋ยวเบียจะเป็นกรรมการให้ครับ...
:002: :002: :002: :002: :002:
-
มายกมือด้วยคน ... แต่คราวนี้สงสัยจะเสียแชมป์แน่นอนมั้ง :-X
Drag War ครั้งแรกขับเพียงฟ้าไป ... ชนะเลิศเฉยเลย อย่างงี้เค้าเรียกว่าอาจารย์ดี (คุณ rooster) :emo59:
จัดอีก - จัดอีก ... ความจริงแล้วผมชวนไปสนามนครชัยศรีนะ มันกลายมาเป็น Drag War ได้ไงหว่า :emo47:
มีความสุขทั้งคนทั้งรถครับ :car:
-
เห็นด้วยกับ drag ครับ ยังไม่เคยรู้เลยว่ารถผม 400 ม.จะวิ่งได้แค่ไหน :002:
-
ถ้ารถพร้อม คนพร้อม ไปไหนไปด้วยหมดครับ...หรือขอแค่รถพร้อมครับ คนไม่ค่อยพร้อมก็ไปครับ ;) ;) ;)
-
กลับมาอ่านกระทู้พี่จุ๊บล่ะคันเท้ายิบๆเลย ใครว่างช่วยจัด Drag War หน่อยก๊าบบบบบ
เห็นเบียร์ กำลังจัด ไปแจมกันดีมั้ยคับ^^
-
ขุดมาให้คนแถวนี้ดูครับ :line516: