หลังจากได้รับการต้อนรับอย่างดีในการเปิดตัว Car of the month (จน สมาชิกหลาย ๆ คนตั้งตารอ) ทางทีมงานก็ต้องทำการบ้านอย่างหนักอีกครั้ง ต้องขออภัยจริง ๆ ที่ใช้เวลาอันยาวนานในการเสาะแสวงหารถที่เหมาะสมสำหรับเดือนแห่งความรัก (อันนี้อ้างชัด ๆ จริง ๆ แล้วมัวแต่เสียเวลากระจายความรักให้น้อง ๆ อย่างทั่วถึง จนลืมปั่นต้นฉบับ) จนในที่สุด เราก็ได้พบกับรถที่น่าสนใจอีกหนึ่งคัน ซึ่งไม่ใช่ใครอื่นไกล ประธานชมรม Miata club of Thailand หรือพี่ตุ๊กของเรานั่นเอง
ริ่มตั้งแต่ภายนอก สะดุดตากับฝากระโปรงพร้อมช่องดักลมงาม งาม duck tail ทรง M2และ ที่พิเศษสุด ลิ้นหน้า และหลัง แท้ แท้ ของ USต้องย้ำอีกครั้งว่าลิ้นหลังแท้ แท้นี่หายากมาก มาก เท่าที่จำได้มีเรียกได้ว่านับคันได้เลยทีเดียว ถัดมาช่องดักลมไฟหรี่ และช่องรับลมไฟหน้าของ Zest ที่ใส่แล้วดูลงตัวมาก ๆ เรียกได้ว่าเรียบหรูดูแรงมาก
ช่องลมฝากระโปรงหน้าอย่างโหด และลิ้นหลังแท้ US Spec
ถัดมาเป็นรายละเอียดเครื่องยนต์ ที่ถึงแม้รถของพี่ตุ๊กเอง จะเป็น NA6 แต่นับว่าเป็น NA6 ที่เล็กพริกขี้หนู เพราะไส้ใน ได้วางเครื่อง B6ZE ที่ผ่านการ modify มาแบบอัครมหาศาล เริ่มตังแต่ระบบอัดอากาศของ Jackson Racing ควบคุมการจ่ายน้ำมันและองศาจุดระเบิด ด้วยกล่องจาก Auto Link มี Water Intercooler ช่วยลดอุณหภูมิของอากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อให้ได้กำลังสูงสุด ไส้ในใช้แคมของ HKS in/ex 264' ให้วาล์วทั้งไอดีและไอเสียเปิด นานขึ้น และ กว้างขึ้น มาที่ด้านระบบการส่งกำลังดูบ้าง ได้เปลี่ยนมาใช้ไลท์ไฟล์วีลของเครื่อง 1800 ส่วนคลัทช์และหวีคลัทช์ แต่เป็นของ Auto Exe ทั้งหมด ผ่านไปยังระบบเกียร์ 6 สปีดของ NB8C ตัวที่ผลิตขายในญี่ปุ่น ที่มีเฟืองท้าย LSD ของ NB8C เช่นกัน อัตราทด 3.9 ช่วยให้ขับสนุกขึ้นเยอะเลย มาต่อที่ระบบเบรคกันบ้าง ระบบเบรคถูกดัดแปลงไปใช้ของ RX-7 FC ทั้งหน้าหลัง โดยพี่ตุ๊กฝากบอกมาว่า ไม่แนะนำให้ทำกับเบรคหน้า เพราะ ต้องดัดแปลงเยอะพอสมควร แต่เบรคหลังสามารถใช้ได้เลย แถมตบท้ายด้วยล้อ TE37 ที่พี่ตุ๊กภูมิใจนำเสนอว่า ล้อหน้าและหลังไม่เท่ากัน ซึ่งแน่นอนหายากและราคาเอาเรื่องมากๆ
ตัวการความแรง
ตัวควบคุม
ล้อสวย...โหด ๆ
สำหรับเรื่องความเห็นเกี่ยวกับ Super charge นั้น พี่ตุ๊กบอกว่าขับสนุกขึ้นกับ Torque ที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่เริ่มเหยียบคันเร่งเรียกว่า Flat ตลอด ตั้งแต่รอบต้นถึงรอบสูงๆ ซี่งตัวพี่ตุ๊กเองก็พอใจมากๆ ถึงจะเป็นรถที่ซีซีน้อยแต่ก็สามารถเรียก Torque ได้ไม่แพ้รถที่ซีซีเยอะเลย
ความคิดเห็นของพี่ตุ๊กต่อรถ Miata คันนี้ พี่ตุ๊กบอกว่าเล็งไว้ตั้งแต่ที่เปิดตัวที่อเมริกาแล้ว พอทราบว่าทาง กมลศุโกศล นำเข้ามาพี่ตุ๊กก็ไปจองทันที่ ขอบอกว่าพี่ตุ๊ก ออกรถมาคันนี้มาตั้งแต่เดือน กุมภาพันธ์ ปี 93 และรถก็อยู่มากับพี่ตุ๊กมาจนถึงทุกวันนี้ครับ เรียกได้ว่าเป็นแฟน Miata แบบ เหนียวแน่นกันเลยทีเดียว และนี่คือโฉมหน้าของ Car of the month ประจำเดือนแห่งความรัก สำหรับเดือนต่อไปจะเป็นโอกาสสำหรับ Model อื่นกันบ้าง (เดี๋ยวจะน้อยใจว่ามีแต่ NA) แล้วพบกันเดือนหน้าครับ
ซู้ดดดด ยอด สมการรอคอย
มาเพิ่มให้อีกหน่อยนึง
ในรถพี่ตุ๊กยังมีรายละเอียดอีกเล็กน้อย แต่บางชิ้นก็ไม่ธรรมดา
เริ่มจาก Roll Bar สุดยอดและโหดจาก Hard Dog
ชิ้นนี้พี่ตุ๊กบอกว่าไปหิ้วมาด้วยตัวเองเลย ถือลงเครื่องมากับมือ ใครถามก็บอกว่าเป็นอุปกรณ์เล่นสกี
Hard Dog
ครอบกระจกมองหลัง Mazdaspeed (ของแต่งยอดฮิต)
อุปกรณ์ทำตาปรือ Pivot RHU-M
อุปกรณ์ช่วยให้เกิดความแรง กล่อง Commander ของระบบ Link
จูนเนอร์สามารถปรับค่าต่างๆของเครื่องยนต์ได้จากตัวนี้เลย และยังสามารถแสดงค่าต่างๆของเครื่องยนต์ได้ด้วย
คราวนี้เมื่อเครื่องจะแรงแล้ว ก็ต้องให้มันแรงแบบเนียนๆหน่อย โดยดูค่าอัตราส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศให้พอดีๆเหมาะสมในทุกรอบเครื่อง
A/F Ratio Monitoring
มาดูคอนโซลกลางบ้าง อัดแน่นไปด้วยของแต่ง
เริ่มจากด้านซ้ายเป็นวงแหวนช่องแอร์อลูมิเนียม (ยอดฮิต)
ถัดมาเห็นชัดเจนที่สุดก็คือแผงลายคาร์บอนเคฟล่าห์ หัวเกียร์อลูมิเนียม ด้ามเบรกมือก็ลายคาร์บอน
ช่องเก็บของถัดจากเกียร์ก็เปลี่ยนจากเดิมช่องเล็กๆเป็นช่องใหญ่สำหรับเก็บ แว่นกันแดดได้ (หายากพอตัวเลยทีเดียว) ยังไม่พอยังแปะทับด้วยแผงลายคาร์บอนเคฟล่าห์เพื่อให้เข้ากันทั้งแผงคอนโซล
ปิดท้ายด้วยสวิทช์กระจกไฟฟ้าแบบ auto ฝั่งคนขับ
ต่อไปเป็นของแปลกหายาก(อีกแล้ว)อีกชิ้นหนึ่งของรถพี่ตุ๊กคือ
ไฟส่องเท้า
ชิ้นสุดท้าย และคิดว่าไม่น่าจะมีซ้ำแหงมๆคือ
Plate ชมรมสุดขลัง สลักว่า Founding Member นั่นเอง
อ่านกฏกติกาในการสมัครสมาชิกเวบ
